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『汽车设计』汽车设计从来都是轮回，而美丽却永恒不变

『汽车设计』汽车设计从来都是轮回，而美丽却永恒不变
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在现在的汽车设计领域中 ， 每年都会涌现出一些出色的汽车设计作品 ， 但显然并不是每个作品都能给人留下深刻的印象甚至在人的内心中深深种下一颗草 。
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作为《驾道rampstyle》杂志的一员 ， 我着迷于优秀的平面设计、不同颜色或不同影调带来的视觉冲击、喜欢看或壮观或秀气的建筑设计 ， 更钟情于好看的汽车 ， 而对于自己最喜欢的领域——汽车和其设计 ， 我从来都只是从一个“小车迷”的角度去欣赏 ， 从不敢妄加评论 。
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Delahaye 175s Roadster par Saoutchik 1949
近些年 ， 越来越多出色的亚洲设计师进入了核心汽车设计领域 ， 并且开始掌握着汽车设计界越来越多的话语权 。 我恰巧结识这样一位出色华人设计师 。 最早和他的交谈让我第一次真正意义上明白：“小车迷”眼中的汽车设计与职业设计师眼中的汽车设计完全是两件事 。 尤其是现如今的民用车的设计过程非常复杂 ， 需要协调的部门众多 ， 所以当你看到一款不尽如人意的汽车设计时 ， 我认为绝不能怪罪于设计师 。
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起亚/现代可以说是当下汽车设计的破局者
说到车迷心中最美好汽车设计 ， 起源于六十年代末期的楔形车身风潮算是老生常谈的话题 。 而在这种棱角鲜明的汽车刚刚被设计出来的时候 ， 其实正是汽车审美处在最以圆润为美的时代 。 Marcello Gandini作为破局者 ， 第一个把楔形车身引入大家的视野并发扬光大 。
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法拉利 250 GTO 1962
我们看待汽车设计 ， 一定要站在当时的时代背景下和当时的审美环境中 。 先说审美这件事 ， 其实无论古今中外 ， 差异并不大 ， 只要是符合科学的、自然的、比例协调的东西就很可能是美好的 。 这也是为什么我们既会认为1962年的圆润平滑的法拉利 250 GTO是美的 ， 同时也会认为70年代棱角鲜明的Lamborghini Countach是美的 ， 其实对于车迷而言 ， 设计风格并没有想象中的重要 ， 好看就行 。
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Lamborghini Countach LP500 Prototype 1971
“好看”这件事看似是主观的 ， 其实“好看”更是客观的、科学的 ， 美甚至是可以被量化的 ， 对 ， 就像数学老师口中的“数形结合” 。 这也是为什么达·芬奇作为数学家、几何学家 ， 同时又在绘画、雕塑和建筑上又有极高的成就 。
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达·芬奇关于人体比例的作品──《维特鲁威人》
所处的时代背景和社会环境其实是左右汽车设计风格的一个重要因素 ， 美苏冷战、崇尚航天、探索未来 ， 楔形设计在那个年代流行起来并不是空穴来风 。
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电影《回到未来》中所使用的DeLorean DMC-12
今天我们就聚焦60年代末到80年代最为流行的楔形车身 ， 回顾一下这些完全没有时间概念的汽车设计美学 。
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