新能源汽车：试驾2020款理想ONE，续航800km的“增程式”靠谱吗？32.8万值不值
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当前 ， 随着新能源汽车市场的逐步扩充以及相关利好政策的释放 ， 越来越多的电动汽车上路行驶 。 但里程焦虑却始终让不少消费者对纯电动汽车敬而远之 ， 与此同时 ， 这款理想汽车 ， 作为新造车势力中具有代表性的智能电动车品牌 ， 因旗下首款增程式车型理想ONE的上市显得更为特殊 。 那么 ， 这款增程式电动汽车究竟有何特点？到底值不值得大家购买？
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增程式布局 ， 续航里程达800km
目前 ， 虽然有众多纯电动车型的续航里程可以达到500+km ， 但实际驾驶工况往往复杂多变 ， 因此在实际驾驶过程中 ， 绝大多数纯电动车辆的行驶里程均存在一定的缩水现象 ， 而受于技术限制 ， 目前还不能完全解决里程焦虑等问题 。 增程式车型的再次到来 ， 似乎成了目前解决里程焦虑相对可靠的方案之一 。
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以此次试驾的2020款理想ONE为例 ， 官方宣称其续航里程达到800km 。 但通过几天的连续驾驶后 ， 我们发现 ， 若车辆在满油满电情况下 ， 2020款理想ONE的城市工况续航能力其实可以突破800km 。 就增程式汽车续航能力来说 ， 它几乎可以满足我们的绝大多数出行需求 。 即便你想出行远游跑个上千公里 ， 也仅需在几百公里左右加一次油即可 ， 十分贴近我们日常用车习惯 。
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作为一款增程式电动车型 ， 2020款理想ONE虽然搭载的是一台拥有着96kW的1.2L三缸发动机 ， 但它的主要作用是用来给电池充电 ， 而起到驱动作用的则是它前后的那两台电动机 。 理想ONE采用的是前后双电机布局 ， 前电动机拥有着100kW的最大功率和240N·m的最大扭矩；而后电动机则拥有着140kW的最大功率和290N·m的最大扭矩 ， 二者相互作用 ， 让它整个系统拥有着240kW的综合功率和530N·m的综合扭矩 。
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讲到这里 ， 或许有很多朋友会产生这样一个误区 ， 那就是担心理想ONE若是没电时 ， 这颗1.2T增程器发电能否拖动这台重达2.3吨的车？事实上大家完全不用担心 ， 因为理想ONE是增程式 ， 不同于PHEV车型 ， 增程系统就是给电池组配上一个发电机 ， 在没电的时候能够通过“以发动机燃油”的方式来为电池补电 。 也就是说 ， 即使没有外部装置提供电能 ， 增程式汽车能通过燃烧汽油发电驱动 ， 跟燃油车行驶模式如出一辙 。 所以只要有电供应 ， 电机的功率就可以发挥出来 ， 车辆就能正常行驶 。
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当然 ， 2020款理想ONE根据使用场景的不同还提供三种能源模式供大家选择 ， 分别是增程模式、混动模式和电量保持模式 。 其中 ， 在增程模式下 ， 增程器启动点为电池电量17% ， 使用场景为有家用充电桩的场景；在混动模式下 ， 增程器启动点为电池电量72% ， 使用场景为有加油或者有公共充电桩的场景；而在电量保持模式下 ， 增程器启动点为电池电量72% ， 使用场景为多数情况加油场景 。 介于大部分人的用车习惯 ， 在此也更加推荐大家在电量保持模式下行驶 。 此外 ， 为了更好的区别各种模式 ， 在后续的OTA升级过程中厂商将对上述三种模式直接简化成纯电优先和燃油优先两种模式 。
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