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京西古道@京西古道：山上原始静谧山下川流不息，它究竟有何特别？( 三 )


峰口庵也称峰口鞍或风口岩 ， 属于玉河古道的一部分 ， 这里是沟通京西门头沟、北岭、斋堂及房山地区的枢纽 ， 在古时就是京西物流的主要通衢 。 明代迁都北京后 ， 北京城市建设对京西物产的需求越来越大 ， 尤其是对煤炭等物资的需求更是供不应求 ， 致使大批官办、民办的煤矿落户门头沟 ， 煤窑曾多达数百座 。 所产煤炭大多经峰口庵古道运至京城 ， 于是峰口庵便成为西山大路上的“岭上通衢” ， 同时峰口庵也是四面观山的好所在 。
峰口庵向西50米处 ， 古道掩映在灌木丛中 ， 钻出灌木丛 ， 一片壮观的“蹄窝”阵赫然在拐弯处呈现 。 这段不足二百米的山岗处 ， 凹陷着大大小小深浅不一的蹄窝一百多个 ， 可以说是京西古道上蹄窝最为密集的地方 。 蹄窝直径近20厘米 ， 深的有15厘米 ， 浅的也有10厘米 ， 左右交替 ， 大致分为两行 。 探其缘由 ， 立于咸丰六年（1856）的王平口修城碑 ， 对这段古道曾有如下记载：“牲畜驮运煤炭昼夜不断 。 ”京西产煤的窑地因排水条件的限制 ， 煤窑大多分布在峰口庵以西的山区 ， 这就使得京西这条中路古道几乎是全天候运行 。 作为必经之地的峰口庵更是车马云集 ， 畜蹄日月不息地蹬踩踢踏 ， 历经百年形成如此奇观 ， 可谓历史的见证 。 岁月的沧桑也掩盖不了曾经的繁华 ， 仔细聆听 ， 仿佛能听到那奔腾的马蹄声！
3月中旬 ， 网上出现一段以“吉姆尼京西古道穿越”为标题的视频 ， 6辆吉姆尼越野车排成纵队 ， 从马蹄窝上碾轧过去 。 视频中 ， 越野车数次停停走走 ， 遇到坑洼处就猛踩油门 ， 轮胎与古道上的石头摩擦 ， 发出刺耳的声响 。 视频中越野车碾轧的马蹄窝 ， 就是峰口庵这一段 。 3月21日 ， 京西山水古道清山志愿队队长老于带领着20名志愿者 ， 带着撬棍、尖镐和绳索来到峰口庵 。 他们齐心协力 ， 在马蹄窝的两头 ， 将路旁的两块500多公斤重的山石移到路中央 ， 以阻挡车辆通过 。

京西古道@京西古道：山上原始静谧山下川流不息，它究竟有何特别？
本文插图

峰口庵西的马蹄窝
庞潭古道石桥美
再来说说京西古道的古香道 。

京西古道@京西古道：山上原始静谧山下川流不息，它究竟有何特别？
本文插图

明代艺人捐建的古桥
民间自古以来就有“先有潭柘寺 ， 后有幽州城”的说法 ， 幽州就是现在的北京 ， 潭柘寺是著名的皇家寺庙 。 古时去往潭柘寺上香 ， 大都从石景山庞村渡口过永定河到潭柘寺 ， 这一条古香道 ， 就是京西古道的“庞潭古道”部分 ， 它是京西古道的南道 ， 是西山大路主干道之一 ， 保留较好的是苛萝坨村至戒台寺段 。
与王平古道、玉河古道等商旅古道通常在两米左右不同 ， 庞潭古道宽达四五米 。 究其原因 ， 这条古香道的前方通往作为皇家寺庙的潭柘寺和戒台寺 ， 必须要满足皇亲国戚八抬大轿通行的需求 ， 因此古香道在规模上自然更加“大气” 。
在庞潭古道的入口 ， 有一座造型精美的古桥 ， 这就是娼妓桥了 。 它建于明朝初年 ， 整座古桥用青条石砌筑而成 ， 月牙形的栏板仿佛那传说中杜十娘轻颦的黛眉 。 如今的娼妓桥经过几百年的风吹雨打 ， 已经成为了一座残桥 。 尚存的桥身长约10米 ， 宽约4.5米 。 关于此桥为何叫做“娼妓桥” ， 究其原因 ， 这桥是由明代的娼妓捐资修建的 。
请不要误解这“娼妓”的真实含义 ， 那是明清时代对说书的、唱戏的、卖艺的一类职业女性的统称 ， 不能单一理解为卖身的妓女 。 《宛署杂记》中记载：“戒坛是先年僧人奏建说法之处 ， 自四月初八至十五止 ， 天下游僧毕会 ， 商贾辐辏 ， 其旁有地名秋坡 ， 倾国妓女竞往逐焉 ， 俗云赶秋坡 。 ”戒台寺每年四月庙会期间 ， 不仅聚集了各地的游僧与商人 ， 连妓女们也来赶庙会 ， 并聚集在戒台寺附近的秋坡 。 当时的场面“冠盖相望 ， 绮丽夺目 ， 以至终行之处 ， 一遇山瓯水曲 ， 必有茶棚酒肆 ， 杂以妓乐 ， 绿树红裙 ， 人声笙歌 ， 如装如应 ， 从远望之 ， 宛然如图画云” 。 可以想象的是 ， 平日被束缚在礼教和家庭中的妇女们在仲春四月郊游的热闹场面 ， 她们从马鞍山与石龙山之间的山沟里 ， 也就是现在的苛萝坨村徒步上山 ， 经秋坡村进入戒台寺 。 那时山沟里的水很大 ， 为了方便上山 ， 娼妓们就集资建了这座石桥 。 据说桥建成以后 ， 一直没人为它取一个恰当的名字 ， 时间久了 ， 人们直呼它为“娼妓桥” ， 以示对她们修桥补路善举的纪念 。


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