『成都日报锦观』如何强化国际物流大通道建设？成都市口岸物流办确立了这“四大动作”
加快国际物流供应链体系建设 ， 保障国际货运畅通 ， 是促进国际经贸合作的重要支撑 。 4月7日召开的市政府第87次常务会议 ， 研究部署了全市现代物流业发展工作 ， 会议强调要强化国际物流大通道建设 。 那么 ， 下一步我市将如何推动国际物流大通道建设？对此 ， 市口岸物流办相关负责人称 ， 围绕全市口岸平台和国际物流体系建设 ， 接下来将重点实施“四大动作” ， 落实强化国际物流大通道建设的要求 。 
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疫情期间 ， 我市全力保障国际战略通道畅通 ， 确保了9条全货机航线“不停航”稳定运行 ， 并积极组织国际全货运包机运输 ， 同时及时出台了国际航空货运发展的扶持措施 ， 对国际全货机定期航线、利用腹舱载货的国际定期客运航线及执行紧急空运任务的国际全货机包机给予政策支持 。 与此同时 ， 成都中欧班列在全国率先恢复稳定运行 ， 开行量和境外订单逆势增长 ， 今年1-3月成都中欧班列累计开行447列 ， 开行量同比增长超过90% ， 综合运营指标持续保持全国领跑水平 。 
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【『成都日报锦观』如何强化国际物流大通道建设？成都市口岸物流办确立了这“四大动作”】然而 ， 经历此次疫情也更加清晰地看到了在国际物流体系建设中的一些短板 ， 主要表现在国际航线网络干支衔接水平不高 ， 核心竞争力和枢纽特性不突出；国际铁路港承载能力不足 ， 与产业集聚、贸易提质互动作用有待增强；口岸开放功能不够健全 ， 部分口岸资质作用发挥不够明显；主基地航空公司市场份额占比不高 ， 货运基地航空公司尚处于起步阶段等方面 。 针对这些短板和存在的问题 ， 市口岸物流办明确了下一步的工作重点 ， 确立了今后在口岸平台和国际物流体系建设中的“四大动作” 。 
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一是持续拓展陆空开放通道 。 加快布局“48+14+30”国际航空大通道 ， 聚力国际航线网络拓展和重要航点加密频次 ， 持续提升航线网络干支衔接水平 。 “48+14+30”国际航空大通道 ， 即布局通达全球区域经济中心的48条商务航线、通达国际航空枢纽的14条货机航线、通达世界主要旅游目的地的30条文旅航线 。 市口岸物流办相关负责人称 ， 视全球疫情防控情况 ， 将分类有序做好国际（地区）定期直飞航线复飞有关工作 。 同时 ， 聚焦打造“7+5”陆海联运大通道 ， 持续优化完善泛欧泛亚三级节点、四级网络体系 ， 推动亚蓉欧国际班列网络优化、质效提升 ， 增强服务效能、综合效益和产业集成带动能力 。 另外 ， 我市还将编制成都国际铁路港和亚蓉欧班列能力建设三年行动计划 ， 完善铁路港承载集疏能力和班列境内外服务节点 ， 优化班列产品体系 ， 提高班列服务水平、增值服务功能和品牌竞争能力 ， 推动班列高质量发展 ， 确保综合运营指标持续保持全国领先 。
二是持续优化口岸营商环境 。 优化口岸设施布局和开放功能 ， 协调推进成都天府国际机场口岸设施及综合性指定监管场地加快建设 。 推动高新西园综保区、国际铁路港综保区封关运行 ， 启动天府国际空港综保区申报工作 。 深入推进通关便利化改革创新 ， 实施更高水平跨境货物贸易通关便利化措施 ， 重点协调成都海关推行“两步申报”等便利通关模式 ， 实行“零延时”通关 。 同时 ， 持续提升国际贸易“单一窗口”应用和重点口岸“7×24小时”通关服务水平 ， 进一步优化整体通关流程、推进口岸提效降费和提升口岸服务水平 。 
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三是持续做强物流枢纽节点 。 加快推动“四港六中心”物流枢纽建设 ， 推动现代物流产业功能区向供应链运营中心转型 。 “四港六中心” ， 即：双流航空物流港、天府航空物流港、青白江铁路物流港、蒲江铁路物流港；新津铁路物流中心、淮州铁路物流中心、龙泉公路物流中心、龙泉产业物流中心、简州产业物流中心、简阳产业物流中心 。 市口岸物流办该负责人表示 ， 同时还将聚焦物流市场主体和行业细分领域推进强链补链 ， 瞄准“五类500强”、全球物流100强 ， 加快国际物流头部企业引进培育、高能级区域总部基地和功能性平台类项目建设 ， 提升现代物流产业生态圈建设成效 。 
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四是持续完善全球供应链体系 。 鼓励本土企业通过跨境投融资合作、融入国际认证体系等方式发展壮大 ， 支持本土优质企业在境外设立分销服务网点等全球供应链体系节点机构 。 重点推动川航物流、成都港投集团等本土国际物流企业向综合物流服务商、供应链综合服务商转型发展 。 推动知名供应链企业、金融机构、国有投融资平台组建产业联盟 ， 重点支持培育公共型、综合型、国际型供应链服务平台 ， 引导头部企业实行主辅分离、区域总部入驻和中小企业联盟化发展 。
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