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『大侠爱点评』先开奔腾T77再开宝骏530，车主表示：有差距！，存款8万

大家好 ， 这期分享的是《存款8万 ， 先开奔腾T77再开宝骏530 ， 车主表示：有差距》 。
当今汽车界险象迭生 ， 机遇与挑战相互并存 ， 推出各种好车已是制造商的共识 ， 也是制造商的目标之一 。 “兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞 ， 地位日渐昌盛 ， 不少购车群体付钱提车 。 “豪车代表”保时捷卡宴 ， 成为了年轻人的梦想之车 。 汽车企业相互竞争 ， 互不相让 ， 想尽办法投合购车者需求 ， 汽车品牌只有找到自身的准确定位 ， 就能顺藤摸瓜锁定核心客群 。 正如宝骏530 。
『大侠爱点评』先开奔腾T77再开宝骏530，车主表示：有差距！，存款8万
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【『大侠爱点评』先开奔腾T77再开宝骏530，车主表示：有差距！，存款8万】宝骏530是宝骏品牌在国内市场非常重视的一款SUV ， 依靠它强劲的空间优势 ， 完美吻合购车人的对于满足二胎家庭用车的需求 ， 正是如此 ， 宝骏530才能在众多同等竞争者中脱颖而出 。 随着社会的飞速发展 ， 大多数人都对车子有了更高的要求 ， 驾驶感受、空间感觉、安全性能等方面 ， 汽车固守陈规必将会落后于他人 。
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驾驶者陈先生是我的一位同事 ， 他曾开过兄弟的奔腾T77 ， 不久前落地8万提了宝骏530 ， 经过3个月 ， 4800公里的用车感受 ， 他表示：两车差距还挺大 。 宝骏530凭什么可以获得他的青睐？与奔腾T77对比到底谁更值得买？现在 ， 让我们认真听取驾车者的用车体验吧！
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我不得不说我被它的外观给吸引住了 ， 无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致 。 进气格栅造型独到 ， 与两边车灯相互辉映 ， 后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感 。 奔腾T77和宝骏530各有各的美 ， 我个人更倾向于宝骏530 。 外在颜值是我看上这辆车的一大原因 ， 整体外观感觉很宏伟 ， 显露设计者的格局 。 感觉后视镜像它的 ， 可以清楚地“听”到后方 ， 尾部车灯亮起之后十分动感 ， 和车头大灯首尾呼应 。 和奔腾T77比起来 ， 我还是觉得宝骏530更适合我 。
内饰是宝骏530的短板 ， 在同车中并具有强大的竞争力 。 中庸的中控仪表盘设计让很多消费者不可适应 ， 内饰用料粗糙 ， 做工马马虎虎 ， 与部分汽车品牌仍有差距 ， 车窗和中控台装潢相对简单且缺乏亮点 ， 车子豪华感不足 。 说心里话 ， 宝骏530的内饰还是比不过奔腾T77 。
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提到动力这点上 ， 对照几款车型之后 ， 我最终选择“宝骏5302020款1.5TMT舒适型7座” ， 宝骏530装配了1.5排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 马力最大值为147Ps ， 从实际驾驶体验来看 ， 宝骏530的动力数据低于同级平均水平 ， 起步油门有些肉 ， 爬坡时也有些使不上劲的感觉 。 加减档方式采用6挡手动变速箱 ， 虽然没有极大的缺陷 ， 但档位变换速度较慢 ， 低速行驶也有些许顿挫感 。 还好我不喜欢猛烈驾驶 ， 我喜欢慢悠悠的开车 。
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从空间上看 ， 其空间表现自然不言而喻 。 因为它的车身高度足有1750mm ， 即便一名身高176厘米的成年人置身车中 ， 仍旧不会感到拥挤 。 车宽数据为1835mm ， 后一排亲戚的空间体验达到出色水准 。 同时轴距达到了2750mm ， 进一步提高了纵向空间感 ， 首排座包调整好之后 ， 最后排乘客仍可以轻松翘起二郎腿 。 而且宝骏530在隔音降噪和舒适配置方面也很不错 ， 空调通风能力较强 ， 车内温度以及空气质量都相当高 ， 车子将噪音处置得很细腻 ， 60km/h上下的速度听不到风噪 。 所以 ， 单从舒适表现上来讲 ， 奔腾T77的确跟宝骏530存在一定的差距 。


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