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汽车点评AC都说好却不买！三厢掀背车真的“鸡肋”么？

众所周知 ， 在汽车产品分类中 ， 轿车有两厢和三厢之分 。 由于布局的不同 ， 两厢车和三厢车用起来也是有着较大差别 。 国内消费者往往更倾向于有“屁股”的三厢车 ， 一方面是觉得三厢要更长 ， 所以后备厢会更大；二是觉得三厢车更好看 ， 更符合主流审美 。
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但从日常使用来讲 ， 两厢车和三厢车都存在一定的弊端 ， 而为了提升车辆的实用性 ， 一些厂商就推出了结合两者优点的“三厢掀背车” 。 然而 ， 实用的“三厢掀背车”在国内却很少见 ， 不少消费者甚至压根都不知道有这样的车型存在 ， 这究竟是为什么呢？听听车叔的解析 。
用车环境不同 ， 国内轿车多以载人为主
国内在售的主流产品中 ， 拥有三厢掀背结构的车型非常少见 ， 掰一掰手指几乎就可以将这些产品数尽：速派、明锐、CC、名爵6、嘉悦A5、奥迪A5/A7、ModelS……为什么实用性更强的三厢掀背车 ， 在国内却这么少呢？这与我们国人的用车目的有着直接关系 。
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在汽车发展更早、更成熟的欧美地区 ， 车辆没有太多符号和象征意义 ， 多数人只会把车辆当做代步或者运载工具 。 因此 ， 欧美普通家庭会让车辆扮演很多角色 ， 例如日常代步、上下班通勤、外出郊游 ， 以及载货搬家 。 如此一来 ， 车辆就必须具备更强的实用性 ， 而装载能力更强、扩展能力更灵活的三厢掀背车就成为了一个非常不错的选择 ， 日常可载人 ， 需要搬货时又能放倒后排扩展后备厢 ， 超大的开口应付搬家也是轻而易举 。
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而在国内 ， 虽然人们口中经常会说“希望车辆拥有多场景使用能力” ， 但实际选择起来 ， 仍购买了轿车或SUV 。 这是由于我们国人对待车辆的态度就好比对待家庭一分子那样 ， 百般呵护 ， 不愿意让车辆去干拉货、搬家的粗活；另一方面则是国人需要拉货搬家的机会实在太少 ， 三厢掀背的用武之地很有限 。 需求没了 ， 汽车生产厂商自然就没有了推广的动力 ， 这就造成市面上三厢掀背车少之又少局面 。
降低行驶品质 ， 影响乘坐体验
除了用车环境不同导致三厢掀背车在国内比较少见之外 ， 行驶品质上弊端也是许多厂商不愿意推三厢掀背车的主要原因 。 如果你同时开过明锐和速腾 ， 相信这一点你的感触会很深 。
汽车点评AC都说好却不买！三厢掀背车真的“鸡肋”么？
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【汽车点评AC都说好却不买！三厢掀背车真的“鸡肋”么？】从PQ35平台到MQB平台 ， 明锐和速腾一直都是大众集团旗下的同平台产品 ， 但是由于明锐是一款三厢掀背车 ， 行驶品质始终不如速腾那么好 。 这是因为明锐的后备厢和乘员舱之间没有进行完全区隔 ， 只有一个小隔板象征性隔断 ， 造成后备厢中的异响可以轻易传入到乘员舱 。 此外 ， 由于车辆后悬架顶把位置就在后备厢两侧的结构中 ， 每当车辆经过颠簸路段时 ， 悬架减震器吸收路面撞击的声响就会比较明显 ， 进而影响到车辆的行驶品质 ， 这种情况 ， 坐在后排的乘客会感觉到更为明显 。
而同样的情况 ， 在速腾这样的三厢车上影响就小得多 。 不过 ， 这也不是绝对 ， 因为在一些高档的三厢掀背车上 ， 由于隔音材料用得比较足 ， 来自后备厢的异响会小很多 ， 甚至和三厢车没有区别 。 当然 ， 这样品质提升也是建立在车辆成本增高基础之上的 。
车叔总结
不可否认 ， 三厢掀背车有着非常强大的储物能力以及灵活多变的储物空间 ， 尤其是如明锐、速派这类产品 ， 将后排座椅放倒后 ， 能获得超过1580L的后备厢容积 ， 这足以容纳一个对开门冰箱 ， 实用性完爆同级所有产品 。 但是 ， 三厢掀背车在国内始终只能作为小众车型存在 ， 难免让人唏嘘 。 不过车叔相信 ， 待国内消费市场更加成熟、国人消费更加理性之后 ， 三厢掀背车会迎来一个“春天” 。


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