『保时捷』保时捷991宽体套件改装
911要不就以小包围形式稍微点缀一下外观 ， 要不就直接以夸张的形式 ， 把911朝着RSR或者RWB等夸张宽体方向去改造的说法吗？国内就有品牌为保时捷911（991）开发出了一套宽体套件 。 不过这套套件可以说是一套进化版本的套件 ， 因为对于911的空力套件开发其实很早之前就已经有了 ， 特别是对于这台911来说 。 不过 ， 早前发布的那套空力套件也只是针对911的前后包围 ， 而并没有为其进行宽体的处理 ， 而这套空力套件之所以为进化版 ， 原因是这套空力套件是在那一套空力套件之上再加以修改而来 。
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图：加入了整套宽体之后 ， 整台车的战斗格更强 。
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【『保时捷』保时捷991宽体套件改装】
图：整套宽体采用粘合形式 。
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图：前包围依然采用来自于918 Spyder的设计灵感 ， 然后再在其上加入碳纤维装饰 。
这套空力套件在前后包围方面是维持着第一版本的设计 ， 而其设计灵感就是同厂的918 Spyder 。 不过却在转角位置上做了一些微调 ， 用以配合宽体 。 前后轮拱方面重新做了宽体设计 ， 不过并没有为这台车做成铆钉式的宽体 ， 而且直接采用粘合剂粘合 。 虽然说这样可能会看到一些粘合的痕迹 ， 但笔者倒是认为铆钉式的宽体并不是所有车型都适合 。 特别对于991这类新款且血统纯正的跑车来说 ， 加入铆钉包围似乎有损其本身的格调 。
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图：侧裙加入通风口设计 ， 有导气效果 。
其实 ， 除了这前后918 Spyder款的空力套件以及宽体设计之外 ， 为了让车辆的外形显得更加运动 ， 因此他们把引擎舱盖更换成了碳纤维制作产品 ， 并且加入了开孔的设计 ， 引擎舱的热气可以通过负压把热气吸出来 。 除了引擎舱盖外 ， 还加入了一个碳纤维尾翼 ， 如果可以做到角度调整的话效果可能更好吧 。
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图：尾唇是碳纤维制作 ， 并配以扰流设计 。
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图：除了宽体之外 ， 还为这台车加入了一个大尾翼 。
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图：引擎舱盖方面采用碳纤维制作 ， 并带有开孔设计 ， 当车辆在行驶时可以形成负压把引擎舱的热气带出车外 。
这套空力套件虽然夸张 ， 但笔者认为宽体对于911来说其实是个不错的选择 。 毕竟911的动力不小 ， 而且又是RR的布局 ， 车尾特别灵活 ， 更换宽体 ， 可以配合使用更宽的轮胎 ， 这样也能使车尾更加安定 。
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