车辙chezhe：但这款车是真值得拥有，新增10万个电动指标不知是真是假( 二 )
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市面上常常会见到一些电动车的姿态就像踩了高跷一样 ， 主要原因在于布置于车底的电池包占据了一定的车身高度 ， 从而“垫”高了车身 。 这样会产生两个方面的缺点 ， 一是外观比例怪异 ， 不美观 ， 即便是轿车都像是SUV ， 二是较高车身会增加风阻 ， 不利于行驶能耗 ， 简直是又丑又低效 。
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而比亚迪e2采用了扁平化设计的电池包 ， 就有效避免了这一情况的出现 ， 大家可以看到e2的车身比例是非常标准的两厢掀背车 ， 灵巧而不笨重 ， 没有因为是电动车就产生了怪异的造型 ， 与传统燃油车的身形比例并无二异 。
不但省钱 ， 还不影响生活节奏
e平台带来的好处还体现在经济性和便利性上 ， 高度集成化的机电系统尽可能缩小了体积和减轻了重量 。 作为一款纯电动车 ， 比亚迪e2标准续航版的整备质量仅为1250kg ， 高续航版本整备质量则为1325kg ， 不仅在电动车的范畴里算得上非常轻 ， 甚至比同等尺寸的燃油车还要轻 ， 看来比亚迪e2也是一位非常注重身材管理的健身达人 。
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毕竟降低了重量也就意味着行驶电耗的降低 ， 每公里低至5分钱的行驶成本 ， 相当于尺寸相近汽油车的十分之一 ， 几乎可以忽略不计 。 不仅与燃油车相比有着巨大优势 ， 在与同级别电动车的行驶成本对比时 ， 比亚迪e2也有着一定的优势 。
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另一方面 ， 机电结构的体积减小 ， 就意味着比亚迪e2可以把空间都“还”给车内乘员 。 比亚迪e2拥有2610mm的长轴距 ， 保证了车厢前后排的乘坐空间 。 不仅如此 ， 设计师还在车内“掏”了18处储物空间 ， 日常外出时随身带的钱包、手机等随身杂物都有恰当的容身之处 。 而且后备箱有着400L的容积 ， 同样在同尺寸车型中处于领先地位 ， 短途旅行时大包小包都可以轻松装进去 ， 可见比亚迪e2并没有因为电动车的身份剥夺了车内空间 。
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比亚迪也针对性地为不同需求的人群提供了两种续航能力的版本 ， 标准续航版有着305km的NEDC续航里程 ， 高续航版本则有405km的NEDC续航里程 。 在城市工况的实测中 ， 比亚迪e2甚至表现出了比标称续航更好的成绩 ， 是个谦虚的boy ， 考虑到比亚迪e2的潜在买家大多数都是用来城市通勤 ， 这样的表现无疑锦上添花 。
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这不仅表明比亚迪e2拥有出众的续航实力 ， 还意味着车主前往充电站的频率可以得到降低 。 近期病毒疫情状况仍不乐观 ， 国家依然号召大家尽可能减少出门 ， 降低人群聚集的可能性 ， 其实电动车前往充电站充电也有可能导致人群聚集现象 ， 如果选择一款能让你减少出没充电站次数的电动车 ， 也能够在一定程度上减少人群聚集的可能 ， 保障自己的生命健康安全 。
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充电次数减少了 ， 可电还是得充 ， 这时候比亚迪e2还有另一个技能 ， 能够减少车主在充电站逗留的时间 ， 那就是支持快充技术 ， 这个名词在电子数码界常见 ， 现在在纯电动车上也能见到了 。 比亚迪e2只需15分钟 ， 就可以补充最多100km的续航里程 ， 从30%充到80% ， 也不过是半小时的事 。 疫情期间可以减少暴露在风险中的时间 ， 而即便是在非疫情期间 ， 用车生活也会方便得多 。
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