车辙chezhe：EV是人们需要的吗？，人们需要什么就造什么，这辆MINI
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纯电动车MINIEV发布了 ， 但不是英国MINI ， 实际是祖国版—五菱宏光MINIEV 。 虽然挂着“宏光”的前缀 ， 实际和货车的宏光一点关系也没有 ， 仅仅是借一块金字招牌来用 。
即使是五菱宏光 ， MINIEV走的也是时尚的设计路线 ， 光是车身颜色就有5种 ， 再有使用悬浮式车顶 ， 为整辆车增加了呆萌气息 。
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内饰和外观一样是平直平往的线条 ， 刹车和电门和宝骏一样是“+”“-”符号 ， 中控仅有一块液晶仪表盘 ， 也没有任何装饰件 ， 仅有一片片硬塑料和旋钮、按键 。
可能是大屏幕看多了 ， 五菱这样设计也挺有意思 ， 全车唯一的杯架放在副驾驶前方的出风口 ， 省成本却不失设计感 ， 底下更是留出一堆储物和腿部空间 。
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今时今日的MINI不再迷你 ， MINIEV还是很小巧的 ， 长宽高仅为2917/1493/1621毫米 ， 轴距仅为1940毫米 ， 方正的盒子造型简直和K-Car如出一辙 ， 数据也只有宽度不太符合日本对K-Car的限制 ， 简直是针对中国市场打造的“K-Car” 。
但是这么小一辆车 ， 两边仅有一扇车门 ， 却塞进了四个座椅 ， 后座可以翻折 ， 尽量在狭窄的空间内提高空间利用率 。 很明显 ， 这就是一辆主打城市代步的微型电动车 。
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根据之前的申报信息 ， 新车将有两副动力组合 ， 动力电池系统额定电压均为96V ， 动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah ， 预计搭载20kW的电动机 ， 百公里续航在100-150公里左右 。
五菱向来很清楚中国消费者需要什么 ， 知道怎么造一辆爆款车 ， 更是喊出“人民需要什么就造什么”的口号 ， 他们认为城市代步的最佳交通工具就是这类“K-Car” 。
【车辙chezhe：EV是人们需要的吗？，人们需要什么就造什么，这辆MINI】理论上是对的 ， 微型车占地小 ， 停车方便 ， 对交通拥挤有一定的缓解作用 ， 电动车的话 ， 反正只是每天上下班 ， 每次回家充上电就行了 。
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不过中国现阶段的消费远没有到微车阶段 ， 除了一二线城市 ， 汽车的人均保有量不高 ， 所以在中国火的都是价格便宜 ， 同时应用于多种场景的车型 。
K-Car就只适合在城市代步 ， 一方面是加速慢 ， 再有瘦高的方盒子造型容易受横风影响 ， 跑高速没有太多安全感 。 表面很受车迷和媒体的欢迎 ， 实际不是消费主流 。
燃油K-Car没希望 ， 纯电动K-Car是有一些销头 ， 主要也是在限牌的一二线大城市 ， 不仅送块牌 ， 也不需要太多保养和费用 ， 很适合上班族、或是老年人的代步小车 。
作者：李日新
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