车辙chezhe：但这款车是真值得拥有，新增10万个电动指标不知是真是假
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?前些天传出北京上半年计划新增10万个新能源指标的消息 ， 虽然商务部对相关信息进行了撤回 ， 不过对于几十万正在排队获取新能源指标的北京朋友来说 ， 这一事件着实引起了巨大的轰动 。
毕竟原本一年下来北京市总共也就只发放几万个新能源指标 ， 以今年为例 ， 北京市2020年发放的个人新能源指标有5.42万个 ， 相比2019年 ， 北京市明显增加了纯电动车配额的比重 。
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放眼全国销量数据 ， 尽管2019年汽车产销量整体下滑 ， 但纯电动车却能保持平稳发展 。 可见 ， 无论是政策的客观因素还是消费者自主选择的主观意向 ， 纯电动车已经成为了持币待购的消费者首要考虑的目标 。 那么 ， 在获得了新能源指标之后 ， 消费者该如何选择一款更适合自己的电动车？
挤破了头的10万级纯电动车市场
虽然纯电动车在2019年总体产销量保持平稳 ， 跑赢了大市 ， 但未来也免不了一场腥风血雨的大战 ， 因为来到2020年之后 ， 新能源车的地方补贴将逐步退出 ， 在这种情况下 ， 更加考验众多纯电动车产品的真实实力 。
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10万元左右的价格区间是目前国内纯电动车市场的一个主战场 ， 因为这是很多初次购买电动车的消费者比较能接受的心理价位 。 然而在过去 ， 10万元的电动车就代表着续航低、不靠谱 ， 即便众多厂商已经开始集中对10万级的电动车发力 ， 可是到了今天 ， 这依然是个鱼龙混杂的市场 。
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对于这个价格级别的电动车来说 ， 消费者最关心的无非就是两大要点 ， 第一是安全性 ， 第二是经济性 ， 或者说效率 ， 前者关乎生命 ， 后者关乎钱包 。 消费者在选车的阶段 ， 常常会先去看看市场上哪款车最受欢迎 ， 因为这样的车已经得到了实车的认可 。 每一个级别下都会有“领头羊”产品 ， 比如在10万元左右的纯电动车里 ， 比亚迪e2就是最多消费者选择了的车型 。
有些东西还是集成的好
比亚迪e2是基于比亚迪e平台打造而来的一款车型 ， 与比亚迪家族的王朝系列师出同门 。 e平台最大的特点是高度集成化 ， 这么做的一大好处是充分减少动力系统、高压系统的体积以及零部件的数量 ， 这对安全性的提升有着很大的帮助 。 就像是采用扁平化管理的企业 ， 一旦哪个环节出现问题 ， 都可以迅速的上报并解决 ， 省去了层层传递的过程 。
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而标准化模块的大量应用 ， 也对车身安全性的提升起到了关键作用 ， 它有利于标准化车身构架的研发 ， 提高了热成型纲和高强度钢的应用比例 ， 从而为比亚迪e2打造出超高强度安全车身 。 在不同形式的碰撞测试中 ， 对车内乘员都有着更好的防护 ， 有效规避风险 。
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说到电动车的安全 ， 那就不得不说电池的安全防护了 。 像安全这种大事 ， 最重要就是挑选那些有经验、有底蕴的大厂出品 。 比亚迪早年间就是从做电池起家的 ， 多年之后发展到现在 ， 已经有了完整的动力电池产业链 ， 在电池的设计、研发和生产上 ， 具有更充分的话语权 。
记住这串编号——NCM622 ， 它是比亚迪e2所采用的电芯型号 ， 能量密度达到160Wh/kg ， 相比NCM811电芯 ， NCM622更稳定 ， 更安全 ， 是目前应用得更加广泛电芯的产品 。 并且为了进一步提升安全性 ， 以及提升空间的利用率 ， 比亚迪采用硬壳方形结构电芯 ， 优点在于热管理相对简单、密封性强 ， 以及发生热失控时 ， 可通过特定的排气通道定向排火、排烟 ， 最大程度的保证了车内的人员安全 。
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