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「autocarweekly」这是什么神仙操作？，不裁员、不降薪( 二 )


但吉利依然愿意公开做出“四不”的承诺 ， 除了勇气可敬 ， 我更感动于看到这种承诺给员工、给自己上下游产业链、甚至给全行业带来的信心 。
谁给的胆量和底气？
吉利的承诺并非凭空而来 。
他们的底气很大程度源于财报的反馈 。
首先 ， 是现金流充裕 。
2019年 ， 吉利汽车的现金水平（包括银行结余及现金和已抵押银行存款）同比增长23% ， 达到了192.8亿元 。
「autocarweekly」这是什么神仙操作？，不裁员、不降薪
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吉利控股集团常务副总裁李东辉坦言 ， 这是吉利最直接的资本 。 “首先我们有190亿元以上的现金储备 ， 比2018年增加了35亿以上 ， 也使得我们面对疫情的挑战有了充足的底气 。 ”
现金流对企业的重要性不言而喻 ， 某种程度上 ， 它决定着企业的生存和发展能力 。
即便企业有盈利能力 ， 但如果现金周转不灵 ， 企业正常的生产经营、偿债能力都会受到影响 ， 然后波及生产、信誉 ， 最终影响生存 。
在自身规模和生产经营正常的情况下 ， 企业的现金流越充裕 ， 就越有活力 ， 抗风险能力也就越强 。
所以很多时候 ， 利润的多少未必能代表企业的健康程度 ， 现金流才是标准 。
譬如前不久连西贝这样的大型连锁餐饮企业 ， 都说如果疫情持续 ， 现金储备仅能支撑3个月 ， 自己将面临倒闭 。 而诸如亚马逊、京东这样的互联网巨头 ， 尽管年年亏损 ， 但只要现金流充裕 ， 能通过亏损做大营业额和市场份额 ， 人家根本没把盈利当成眼前目标 。
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其次 ， 是市占率和平均售价的提升 。
2019年 ， 吉利在国内汽车市场的市占率由6.2%提升到了6.5% ， 平均售价也微增了近100元 ， 其中 ， 10万元以上的车型销量占比超过39% ， 成为吉利品牌的主销价格段；领克品牌的平均售价更是达到15.6万元 ， 已经跻身合资品牌主流价格区间 。
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这侧面反映出 ， 吉利在消费者心里的受认可程度和受欢迎程度正稳步提升 。
再加上 ， 吉利的销量结构本身就是轿车与SUV并行发展 ， 没有明显短板 。 这些都让吉利能在无论乐观还是悲观的市场上 ， 以更健康的姿态生存 。
3月中 ， 英国品牌评估机构BrandFinance发布了“2020全球品牌组合价值最高的十大汽车集团”排行榜 ， 其中吉利汽车 ， 是唯一上榜的中国汽车品牌 。
这种健康的销量和价格结构 ， 与现金流一起提升了吉利的战略定力和面对疫情的抗风险能力 。
最后 ， 吉利的利润结构也呈现出了更加多元化的趋势 。
2019年 ， 吉利新能源汽车的销量11.3万辆 ， 同比增长69% ， 不同于燃油车 ， 逆势增长 。 同时 ， 吉利及其子公司还分别与LG化学、宁德时代成立了合资企业 ， 已经开始加大在新能源领域的投资力度 。 今年 ， 新能源势必仍将是吉利的发展重点 。
而出口方面 ， 2019年吉利出口量5.8万辆 ， 同比增长109% 。 随着疫情席卷欧洲 ， 吉利一面在欧洲车企“挖人” ， 一面领克也将在今年正式进军欧洲市场 ， 吉利的海外市场机会并不算小 。
这些变化 ， 都是厚积薄发所必需的储备 。
2020年的新希望
而发布会上 ， 安聪慧透露的如下三点变化 ， 也让吉利在2020年有了更多可能 。
其一 ， 车型增多 。
安聪慧表示 ， 吉利汽车今年将推出6款新车型 ， 包括吉利ICON、豪越、Preface ， 几何C ， 领克05、06 。 这些车型不但分属不同的细分市场 ， 与现款车型定位也不存在明显冲突 。 从吉利ICON和领克05的预售情况来看 ， 这些车型很可能有助于吉利市占率的再次提升 。


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