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「autocarweekly」这是什么神仙操作？，不裁员、不降薪( 三 )


「autocarweekly」这是什么神仙操作？，不裁员、不降薪
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其二 ， 成本控制 。
根据财报内容 ， 2019年吉利的研发投入非常之高 ， 达到54亿元人民币 ， 占收入比例的5.6% 。 按照李东辉的说法 ， 这些投入主要集中在三个方向：平台技术、新车型以及“新四化” 。 尤其是平台技术 ， 诸如吉利与沃尔沃联合研发的CMA平台 ， 以及吉利自主研发的BMA平台和电动车PMA平台 ， 都是研发重头戏 。
这些平台基本均在2019年完成了收尾工作 ， PMA平台的首款车型也将在2020年正式发布 。 这就意味着今年吉利这部分的研发成本势必将开始转换为收益 。
同时 ， 李东辉也透露 ， 近期铜、铅、铝、钢、石油等原材料的价格均在下滑 ， 吉利将抓住这次采购机遇 ， 争取今年在原材料、销售费用、管理费用等各个环节实现10%或以上的成本降低 。
其三 ， 集团各品牌的协同效应或将放大 。
对于吉利而言 ， 2020年最大的变化或许就是其与沃尔沃即将到来的合并 。 两者合二为一后 ， 势必都会得到效率提升、成本降低 ， 同时吉利品牌力也会被再次放大 ， 有益无害 。
随着这步全球化的推进 ， 吉利的想法是 ， 希望吉利品牌与集团旗下宝腾、路特斯、Smart等品牌的协同效应也能在2020年得到最大发挥 。
「autocarweekly」这是什么神仙操作？，不裁员、不降薪
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有了这些背景与希望 ， 我们似乎也对吉利不裁员、不降薪、不降目标的说法有了更多信心 。
而相比我们 ， 整个行业和相关员工 ， 其实更需要吉利这样的承诺和态度来提气 。
人在疫情这样的重大危机面前 ， 消极悲观情绪极易蔓延 ， 总是需要“被关爱”“被负责”的能量刺激 。
就像近来的化妆品牌林清轩 。
明明两个月前 ， 林清轩创始人兼董事长孙来春还满腹焦虑 ， “1月31日前 ， 我基本处于半崩溃状态 ， 焦虑得整宿睡不着觉 ， 盘算了下帐面 ， 现金只能撑67天 。 ”
在最难的时候 ， 他给全体员工发了《至暗时刻的一封信》 ， 洋洋洒洒万余字 ， 一面承诺“共进退 ， 不裁员” ， 一面恳请员工切换工作模式 ， 线上办公、全员营销 ， 和他一起带着决心战胜困难 。
本来是鼓舞士气、走出焦虑情绪的一封信 ， 连孙来春自己都没想到 ， 竟然被员工公开发出 ， 然后好多媒体转发 ， 成千上万的顾客留言、下单 。
结果尽管店铺关闭 ， 客流冰封 ， 林清轩的2月业绩却逆势增长 ， 线上销售额更增长了400% ， 熬过了最困难的疫情期 。
很多人都说 ， 2020年可能是过去十年最差的一年 ， 却可能是未来十年最好的一年 。
不破不立 ， “百废待兴”也意味着重新洗牌 ， 大浪淘沙 ， 沉者为金 。
在早已是存量竞争的汽车市场更是如此 。 吉利很清楚 ， 哪怕再苦 ， 只要2020年坚持下来 ， 未来的路就会好走很多 。 而且这份未来 ， 不只包括自己 ， 还包括所有员工、经销商、供应商等在内的整个上下游产业链 。
这是一口“牵一发而动全身”的提气 。
【「autocarweekly」这是什么神仙操作？，不裁员、不降薪】我们唯有祝福这样的提气型企业 ， 一路顺风！


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