原创营造社沙龙第九期|车市购买需求被抑制但峰值仍然会达到420( 八 ) 原标题：营造

现在应该说更多的是三线以下的城市购买力受挫，信心是一方面，实实在在的是拿到手里的这种具体的收入。

去年12月份我们分析出来这个问题，经济结构的转型，其实叫去产能，这个事比如钢铁去了差不多2亿多吨，煤炭去了3.5亿吨，这里面有很多从业人员，尤其是关了以后我们看到的效果是什么？国有大中型企业得利，它的价格涨了，钢价、煤炭价格都涨了，它们支撑GDP还在涨。

但是为去掉产能服务的有大量的中小企业，如果产能一关它就退掉了，这些人就失业了，一失业面临着转型就不会去消费汽车。汽车又不是一个必须消费品，它是一个上升以后的有钱以后才会去消费的产品。

当然三四线城市它和一二线城市的经济是不一样的，一二线城市可能是好的高科技的国有大型的这种来支撑，它基本还是很好。

企业如何应对？

许海东：再往上说，中国的发展怎么跨过中等收入陷阱，原来靠着资源靠着低成本的劳动力来支撑我们的发展，现在依靠什么？

「创新」。要依靠给产品增加附加值，通过创新有科技含量，慢慢这个产品有品牌就可以卖更高的价，这个过程其实是非常痛苦也是非常困难的。转得过去我们就都起来了，转不过去恐怕还会延续。

我就自主品牌第二阵营来讲讲。

低端消费者购买什么车？就是我们国产的A级SUV ，也就是价格区间在八万块钱往下。这一轮消费能力受损，受到冲击的就是这些生产低端车的国有企业。相比合资企业以及高端品牌，所以它们受的冲击是最大的。

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