原创营造社沙龙第九期|车市购买需求被抑制但峰值仍然会达到420( 七 ) 原标题：营造

许海东：我们也是同样的观点，国内市场达到4千万辆不算是很超前的目标，整体的中国人口基数在这个地方，千人保有量在这个地方。当然我们说人均GDP这是一个支撑的基础，刚才两位老师都说了，核心体现了居民的收入，这个人有钱以后其实还是会消费的，并且在中国应该有大量的在一二线以下城市的人口，他们的收入提高一定会最终去消费汽车，并且并不是一个家庭只有一辆，有的两辆甚至三辆。

目前看不出来所谓未来的年轻人对这种共享出行的替代，因为到目前为止，私有化还是人类进步的最根本最基本的原因。财产私有，他要有财产，而不是共享。共享还是一种设想，它是激发人类的潜力，为什么不断去努力，还是私有制，这是基础。

去对比现在的发展中国家，那么它达到中产阶级以后，它的主要消费第一是房子，第二是汽车，第三是旅游。

现在看美国的中产阶级，我们对照的目标就是最后要成为这样的发达国家。现在变成两步， 2021年全面小康， 2035年基本现代化，到2050年要全面现代化。其实这几个步骤中央都已经两个“一百年”的目标都已经设立，那么你最终达到中等发达国家也就是中产阶级能够更多。

我们对汽车这块应该说还是抱有非常大的信心，目前为止看不出可以替代这三样消费的东西。

再往上的消费，我们说所谓的游艇、私人飞机这就不是属于中产阶级能够消费得起的，它是属于企业家或者一些精英之类消费的。

我们说的是一个国家大量的中产阶级发展，中国的中产阶级应该说相对来说较低，即使未来发展我们的中产阶级也不是说达到富到流油的状态。

用联合国的说法，每个月两千人民币就算中产阶级。随着我们的发展，会越提越高，高了以后大家有钱了就会消费。