车主指南|开的越多空气越好的车你见过没？网友：这才叫新能源！
对于广大群众来说 ， “新能源”这个词伴随着电动车的发展 ， 已经一点都不“新”了 ， 而由于电动车在使用上的一些不便、电力来源不够清洁以及废旧电池的处理上的问题 ， 导致不少人都对所谓的新能源产生了诸多质疑 。
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那么 ， 究竟怎么样的能源才真正算得上是真正环保的新能源呢？答案就是氢能源 。用氢气来驱动汽车的想法其实已经不是什么新鲜的概念 ， 不过由于氢气的化学物理性质使然 ， 注定了它不可能像天然气一样被直接注入到内燃机中燃烧 ， 而是要“曲线救国”通过氢燃料电池产生电能来驱动电机带动汽车向前 。
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早在2016年 ， 丰田就推出Mirai这款氢燃料电池车型 ， 这台长相极其怪异的车堪称是当时“划时代”的产品 。 而在经过了几年的发展与酝酿之后 ， 在近日 ， 丰田也正式公布了第二代Mirai车型——采用TNGA架构下GA-L平台打造的第二代Mirai将会换用后驱布局 ， 同时定位也会比老款车型更高 。
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老实说 ， 第二代Mirai的外观依旧算不上讨喜 ， 不过作为一台氢燃料电池车型 ， 其动力部分才是大家最关心的地方 。 据官方介绍 ， 得益于增加了一个气罐 ， 新一代Mirai充满氢气后的续航将能达到650km ， 已经做到一般的燃油车的水平 ， 要知道 ， 初代车型的续航仅有350km左右 。
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同时 ， 新的燃料电池系统能提供最大128kW的发电功率 ， 即便是在零下30度的环境里也一样能正常发电 。不过虽然第二代Mirai的车身尺寸、驱动布局甚至是内饰设计都要更加高级了 ， 不过丰田却表示新车价格反倒是会有20%左右的下降 ， 毕竟上一代车型约合人民币40万+的售价确实是让不少潜在买家都直呼承受不了 。
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而为了宣传新Mirai有多环保 ， 丰田甚至还打出了一个“负排放”的概念：这台车开的越多 ， 空气质量会变得越好 ， 因为这台车将会对吸入燃料电池的空气进行催化过滤 ， 捕捉空气中的氮氧化物和微粒 ， 并排出洁净的空气以及水 。
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这样看来 ， 瑞典环保少女不买一台 ， 就真的说不过去了 。//销量成Mirai的大难题
//初代的Mirai作为世界上首款正式销售的燃料电池车型 ， 本该占据了一定的市场先机 ， 但是无奈售价过高 ， 加氢站布局太慢等因素 ， 导致了它的销量一直不愠不火 ， 而在竞争对手现代推出了自家的更便宜的氢燃料电池车型NEXO之后 ， Mirai的市场份额更是一下子被抢走了大半 。
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然而 ， 由于氢燃料电池汽车在全球范围里仍然属于新鲜事物 ， 实际上这两款“龙头车型”的全球销量加起来也就仅仅是10000台出头 。 而在这样的大环境之下 ， 丰田依旧花大价钱给这个并不能赚钱的项目更新换代 ， 足以看出他们对于燃料电池车型的重视 。
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不过 ， 燃料电池车型销量低下更主要的原因还是在于配套设施的不完善 。 氢燃料汽车补能需要专门加氢站 ， 即便是在大力推动燃料电池车型的美国加州 ， 加氢站也仅有十来个 ， 尽管加氢的过程与燃油车加油几乎一样便利 ， 但是过少的加氢站还是制约了燃料电池车型的进一步发展 。而新一代Mirai尽管在肉眼上看有着非常大的进步 ， 不过如果配套设施不能跟上 ， 那结果也只能是“然并卵” 。//丰田的“野心”越来越可怕
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