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汽车头条|帕萨特海外停产入局，“中国特供”车凭什么不愁卖？



汽车头条|帕萨特海外停产入局，“中国特供”车凭什么不愁卖？
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就在前两天 ， 大众宣布在北美市场停产帕萨特 。 根据知情人士爆料 ， 欧洲市场也将停产该车 ， 这款七代半的大众车型黯然退场 ， 究其原因还是产品力不足 ， PQ46的平台在当下已然不值一提 ， 而且根据外媒报道称 ， 内饰甚至不如日系车 ， 廉价感扑面而来 ， 综合产品力不佳最终影响了销量 。 所以大众经过慎重考量 ， 决定砍掉该车型 ， 为其新能源布局让出产能 ， 为斯柯达Superb（速派）让出市场空间 。 那也就是说 ， 它即将成为中国特供车 。 好像国内市场这样的特供车并不在少数 ， 而且很多车型非常畅销 ， 为什么合资品牌的中国特供车常青不衰呢？咱们找几个最具代表的车型 ， 分析分析原因 。
经典德味“原装”朗逸
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“德原朗”应该是上汽大众最为畅销的明星产品了 ， 销量长期霸榜同级别前三 ， 名副其实的当红炸子鸡 。 朗逸基本还原了桑塔纳“统治”时代 ， 公众对大众品牌的最初印象 。 皮实耐用的家用轿车 ， 国民车的初步认知 。 而现在的朗逸 ， 只要不到10万的价格就能拥有 。 所以“德原朗”深的国人信任 ， 这就是它畅销的原因 。
信任感源自技术的可靠性 ， 沿用成熟动力总成 ， 新款朗逸搭载1.5L和1.4T两个版本的EA211系列发动机 。 以往代号CSR的1.6L同属该系列 。 新款朗逸还采用了全新的MQB平台 ， 制造水准进一步提升 。 所以技术可靠性方面 ， 完全不用担心 ， 都是久经沙场的老将 。 这两套动力系统承接了大众不同时代的家用需要 ， 兼顾当时燃油经济性和动力性能双重需要 。 所以备受好评理所当然 。
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有时候 ， 幸存者偏差 ， 放大了一个“老将”的缺点 。 不过 ， 网友虽然虚拟世界里“硬”气十足 ， 现实里身体却诚实的一塌糊涂 。 该卖什么不该买什么 ， 头脑异常清醒 。 不然这么多的销量从何而来？
当然 ， 并不是说所谓的动力不需要 ， 只是多数人对于动力方面表现不那么苛求 。 反倒是对综合表现异常看重 ， 一个环节跛脚 ， 就会被放的无线大 。 外加10万元区间的价位 ， 自主品牌也只能在配置上表现出诚意 。 这些所谓科技配置、消费电子 ， 可以说是工业垃圾 。 用不了几次不说 ， 有这个预算 ， 不如考虑更高一级的入门产品 。 当然人各有需 ， 不是说一定不好 ， 只是均衡是这个价位多数人的考量 ， 而且大家对于价格的敏感程度非常高 ， 愿意为了小千的优惠 ， 抉择购车门店 ， 甚至跨省提车 。
大五座打七座 ， 冠道凭啥？
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虽然冠道投机取巧了一把 ， 作为一个中型SUV ， 但它的售价和定位 ， 明显冲着汉兰达而去 。 而与汉兰达同样定位的七座产品 ， 锐界、大指挥官可谓是惨败残喘 。 冠道脱胎于歌诗图 ， 但重新考量了跨界的风格 ， 让SUV的感觉为主导 ， 取代了歌诗图上的CROSSOVER轿车风 ， 空间表现自然不可同日而语 。 这么多年来 ， 终于有一款车 ， 可以和汉兰达叫叫板 ， 也是实属不容易 。
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本田的品质背书 ， 帮助冠道成就了一番事业 。 虽然其搭载的2.0T发动机与思域TYPE-R同属K20系列 ， 但由于技术限制 ， 功率被限制在了272马力 ， 峰值扭矩也仅有370牛·米 。 外加9AT变速箱的布局限制（采埃孚“臭名远扬”的9AT） ， 这套动力系统的表现中规中矩 。 展现不出一个技术至上的品牌 ， 该有的机械水准 。


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