老潘侃车|还在纠结冷车启动到底要不要热车？看完终于有答案了！
【老潘侃车|还在纠结冷车启动到底要不要热车？看完终于有答案了！】
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天气渐冷 ， 关于汽车冷车启动热不热车的问题 ， 一直是两派争论 。
汽车打着就该走 ， 越热车越伤车！
发动不热个几分钟 ， 那跟毁车没什么两样！
今天就给大家说一说原地热车到底应不应该？
01
热车来源
热车这个概念 ， 源自于“化油器发动机”时代——20年前的国内汽车发动机 ， 采用的化油器技术 。 而化油器没有达到一定温度前 ， 不能将燃油很好的雾化稀释 ， 会导致供油系统不能正常工作 ， 容易使发动机转速不稳 ， 严重时会熄火 。
就像喷水管 ， 如果汽油喷射得越均匀 ， 燃烧就越充分 ， 发动机才能保证足够的动力 。 所以 ， 在冷天开车之前 ， 那时的人们养成了“热车暖机”的习惯也一直沿用至今 。
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但是 ， 现代汽车都采用电控汽油喷射系统 ， 化油器技术早就被淘汰了 。
02
电喷系统
电喷系统通过电脑精准控制喷油量 ， 保证燃油良好的雾化效果 ， 启动后极短的时间就可以稳定转速 ， 外界温度对它的影响也小 ， 所以不需要暖机 。 现在完全没有必要专门为了燃油雾化去热车 。 （电喷技术能够使燃油更充分的燃烧）
有人可能会问：我热车也是为了给变速器预热啊 ， 没发现刚发动的车换挡特别费劲吗！
没错 ， 冷车换挡时的生涩感 ， 是因为冷车状态齿轮油都流到变速箱下半部 ， 变速器齿轮未得到完整的润滑才导致的 。
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但不管是自动挡 ， 手动挡 ， 还是CVT变速箱 ， 原地热车变速箱的升温效率是很低的 。 因为原地热车时都挂在空挡或者P档上 ， 这时发动机虽然开始预热 ， 水温逐渐升高 ， 但它与变速箱并没有结合 ， 换句话说变速箱没有运转起来 。
所以 ， 原地热车热了半天只是发动机进入工作温度了 ， 变速箱还处于低温状态 。 而且原地热车还有三点弊端！
03
热车弊端
费油
原地热车 ， 发动机开着却不动 ， 怠速工况下的油耗很高 ， 纯属浪费；
积碳
怠速时 ， 发动机的进气量低 ， 汽油燃烧不充分 ， 容易产生积碳 ， 会导致发动机动力下降 ， 油耗增加等问题；
污染
冷启动后怠速 ， 燃油无法充分燃烧 ， 再加上三元催化器没达到工作温度 ， 导致废气中污染物成分猛增 ， 导致尾气排放污染严重 ， 对人体造成伤害 。
譬如在德国 ， 为了热车而原地怠速是违法的 ， 罚10欧元 ， 原因是热车会造成环境污染 。
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04
热车建议
是不是不需要热车了？答案并不是！虽然发动机的电喷系统对温度不敏感 ， 但润滑系统还是比较敏感的 ， 低温环境下 ， 机油的粘度高 ， 润滑能力差 ， 机械部件之间的磨损就比正常工况下要严重 。 所以不建议冷车高转速行驶 ， 冷车启动应遵循“低转慢速”的原则 ， 引擎不要超过3000转温柔匀速驾驶 ， 避免大脚轰油门 。
热车的最好方法
目前热车的最好方法--遵循“低转慢速”的原则！我们不需要“原地热车”了 ， 但润滑系统还是需要一个逐渐暖机的过程 。
怎么操作呢？
上车点火后 ， 系好安全带 ， 调整好坐姿、后视镜 ， 注意车辆周围情况后 ， 就可以开走了 ， 但请温柔驾驶一段时间 ， 等油温、水温都正常了 ， 再拉高转速 。
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