汽车|预售17.58万元起的坦克300能否代替Jeep牧马人( 二 )
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小结：外观是坦克300脱颖而出的资本 ， 独特的设计在注重个性的年代中很具看点 ， 硬朗的风格也能满足特定市场的空白 。 在与Jeep牧马人的对比中 ， 它不仅不落下风 ， 还展示出后来者居上的态势 。 例如内置机舱锁和智能语音交互系统都是竞品不具备的优势 。 由此可见 ， 坦克300的目的很明确 ， 就是打造能让更多用户消费的硬派越野车型 。
动力略逊但配置很硬
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坦克300与牧马人均搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 前者的账面数据处于劣势 ， 马力和扭矩两项均不如牧马人亮眼 。 在越野过程中 ， 更强的动力对车辆脱困有很大帮助 。 如果不考虑电子限滑或是整车质量等外界因素 ， 牧马人的脱困能力会比坦克300强一些 ， 但39马力和13牛·米能在直观感受上差多少 ， 这事不好说 。
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变速箱方面两者没有太大差距 ， 但在驾驶模式选择中 ， 坦克300提供了运动、经济、标准/舒适、越野和雪地5种驾驶模式 。 丰富的驾驶模式对“越野老炮”们的帮助不大 ， 不过能提升了越野新人的容错率 。 参考新车的售价和定位 ， 我想它会成为许多越野新人的选择 。 由此可见 ， 丰富的驾驶模式对坦克300来说尤为重要 。
坦克300搭载的分时四驱能根据路面情况手动选择2H、4H和4L（扭矩放大2.48倍）模式 ， 硬核的配置让它具备了撒欢的资本 。 牧马人则采用分时四驱（具备适时四驱功能） ， 在4H AUTO模式下省去了反复操作的繁琐 ， 对驾驶来说是加分项 。
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牧马人的前/后悬架均采用多连杆整体桥结构 ， 而坦克300则采用前双叉臂式独立悬架 ， 后整体桥式悬架 。 由此可见 ， 牧马人的悬架结构更硬核 ， 越野性能也更纯粹 ， 改装极限也比坦克300强不少 。 不过坦克300的悬架优势在于良好的车身响应速度与铺装路面的驾乘舒适性 。
坦克300和Jeep牧马人如何选？
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上述文章简述了两者各自的优势 ， 至于两者该如何选择 ， 我的结论是--预算充足无脑选择Jeep牧马人 。 原因很简单 ， 越野圈子中玩的不仅仅是车 ， 更多的是生活态度 。 虽然坦克300的功能性达到了牧马人的百分之八十 ， 甚至百分之九十 ， 但它依旧改变不了品牌附加值带来的属性价值 。 这就好比casio手表功能强大 ， 但大家依然追求Patek Philippe同理 。
哈弗H9和坦克300的区别是什么？
哈弗H9是功能性全面的SUV车型 ， 它具备一定的越野能力 ， 但更多的是讲究铺装路面的驾乘舒适性 ， 在极端道路中会略显乏力 。 而WEY坦克300则是相对极致的越野车型 ， 更大的接近角和离去角能提供更好的通过性 ， 以此获得绝佳的越野能力 。
写在最后：虽然我认为国内硬派越野车型中 ， 牧马人是比坦克300更好的选择 ， 但不能否认坦克300是20万元内最具性价比的选择 。 从产品定位上看 ， 它与北京BJ40功能性相同 ， 但更个性的外观和豪华的内饰是竞品不具备的优点 。 至于未来坦克300的销量如何 ， 我认为它会成为超越BJ40和Jeep牧马人的存在 。
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