汽车|不负百万热爱 体验长安CS75荣耀百万版
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2013年9月 ， 在德国的法兰克福车展上 ， 一家来自中国的企业带来了他们最新开发的紧凑级SUV车型 。 世界各国媒体都开始关注这个来自东方的陌生品牌 ， 直到2014年4月的北京车展 ， 长安CS75正式上市 。 上市后的第六个月就取得了单月销量破一万辆的成绩 ， 有些城市的4S店甚至一车难求 。 自此 ， 一个自主品牌的百万神话拉开序幕 。
经过不断地升级优化 ， 长安CS75系列已经累计售出超过一百万辆 ， 成功跻身百万行列 。
此次推出的CS75荣耀百万版在老款车型的基础上对外观进行小幅调整 ， 全系增加PM 0.1过滤系统 。 我们这辆试驾车是2021款 长安CS75荣耀百万版 280 DCT尊贵型 ， 也就是荣耀百万版的顶配车型 ， 官方指导价为11.99万元 。
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除此之外 ， 荣耀百万版车型在外观方面与老款车型就完全一致了 。 2700mm的轴距即使放到现在 ， 也是同级别空间优势明显的选手 。
倒车影像、倒车雷达、车顶行李架、可开启的全景天窗、无钥匙进入无钥匙启动、全LED大灯、全LED尾灯 ， 这些日常驾驶需要用到的配置在这辆
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CS75(参数|图片)荣耀百万版上都能看到 ， 作为一款顶配版本指导价不到12万元的紧凑级SUV ， 这样的配置足以看出长安的诚意 。
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【汽车|不负百万热爱 体验长安CS75荣耀百万版】
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在动力系统方面 ， 新车继续搭载1.5T蓝鲸发动机匹配7速湿式双离合变速箱 。 这款发动机采用涡轮增压+缸内直喷技术 ， 最大功率131kW ， 最高扭矩达到265N·m ， 最高扭矩在发动机转速达到1450rpm时就能爆发出来 。 这样的动力参数即使放到合资竞品中也有着不错的竞争力 。
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我不太建议日常驾驶时选择Eco模式 ， 在这个模式下车辆动力明显向燃油经济性妥协 ， 并且油门踏板有些模糊 ， 车辆在收到动力请求后总是需要犹豫片刻才能慢慢悠悠地加速前进 。
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变速箱的表现十分令我满意 ， 双离合变速箱常见的低速顿挫在它的身上基本看不到 ， 换挡速度和换挡顿挫感也要明显优于传统AT变速箱 。 但它似乎没有太多降挡积极性 ， 需要深踩油门才能领会驾驶员的动力请求 ， 这样标定也是出于保证燃油经济性的考量 。
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