汽车知识|宝马憋了10年的“大招”，解读全新宝马iX3值不值？( 二 )
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真皮包裹的方向盘保持了宝马一贯的不错手感 ， 但并没有采用更加好看的M Performance运动方向盘 ， 咖哥觉得稍显遗憾 。
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【汽车知识|宝马憋了10年的“大招”，解读全新宝马iX3值不值？】
两款车型标配12.3英寸的全液晶仪表盘 ， 界面右侧部分是电机的功率输出表 ， 左下角是电池电量表 ， 在激活了驾驶辅助功能时 ， 中间部分的多功能显示区域能够显示前方的车辆等更多信息 。
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10.25英寸的悬浮式中控屏依然是大家熟悉的样子 ， 内置了最新的iDrive 7.0车机系统 ， 并且系统内还增加了一些和充电有关的内容 ， 最新版的"BMW智能个人助理"可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能 ， 并支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联功能 。
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下方继续采用了较多按键的实体键来控制空调及音箱 ， 咖哥觉得这个实体按键比触控更加方便实用 ， 更便于盲操作 。
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此外 ， 宝马iX3的能量回收系统配备有自适应模式 ， 可以根据环境、路况、前方车速等信息来决定能量回收系统的强度 ， 在保证舒适、安全的同时最大限度回收能量 。
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值得注意的是 ， 宝马iX3全系标配BMW Personal CoPilot自动驾驶辅助系统 ， 可实现辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等功能 ， 让驾驶更加轻松安心 。
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前排座椅采用了皮质包裹 ， 支撑性和包裹性表现不错 ， 主副驾驶都支持电动座椅调节 ， 并支持座椅加热、座椅记忆等功能 。
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后排的空间和燃油版车型一致 ， 并未受到电池组的侵占 ， 座椅材质和前排保持一致 ， 且中间位置还配备了头枕 ， 一定程度上保障了中间乘客的乘坐舒适安全性 。
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行李厢非常规整 ， 有不错的装载能力 ， 后排座椅也可以按比例放倒 ， 从而进一步扩展行李厢空间 ， 在行李厢地板之下 ， 还有容量可观的隐藏储物格 。
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动力亮点：第五代电驱系统 ， 续航500km
动力方面 ， 宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统 ， 最大优势在于体积更加紧凑 ， 高度将元器件合成在一起 ， 优势在于降低功率损耗以及提升车内可用空间 ， 同时这个电驱平台的可扩展性十分的强 。 其配备了一台最大功率为210kW（286Ps） ， 峰值扭矩为400N·m的永磁同步电机 。
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电池及续航里程方面 ， 新车搭载容量为74kWh的三元锂电池组 ， 官方给出的NED工况下的续航里程可达500km ， 0-100km/h的加速时间为6.8秒 。
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