阿扎谈汽车|丰田皇冠三年十万公里有诡异，买主给了钱才后悔，21万值吗？( 二 )
机盖固定螺丝并无发现拆卸痕迹 ， 而且基本表面也并无喷漆痕迹 ， 这也就是说明前部并没有严重的撞击事故 。
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在检查右侧叶子板的时候发现其固定螺丝均存在拆卸 ， 并且外观的漆面数值要低于正常数值综合以上判断叶子板大概率是被更换掉了 。
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为了防止内测有伤对其内部骨架以及打胶点分别进行了检查 ， 并未发现有什么猫腻 。
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右侧大灯固定螺丝存在明显的拆卸痕迹 ， 日本车一般没有在大灯位置标注生产日期只能通过比对两侧大灯新旧程度来进行判定 。
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最主要的发动机方面还是比较好的 ， 虽然车辆已经行驶了11万多公里依然看上去跟新车一样 。
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一改老款的沉闷和老气 ， 而变得相当的动感与新潮 。 尤其是那个中控台的双屏幕布局 ， 不仅看上去科技感明显 ， 而且操作起来也变得十分简洁和方便 。 很显然 ， 这样的组合不是给领导和长辈用的 ， 它完全是在迎合年轻新贵们而来 。
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安全带上并无日期结合磨损程度以及固定螺丝的拆卸痕迹 ， 可以判断左前侧也就是主驾驶的安全带是被更换过的 。
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安全带都被更换过 ， 那和气囊息息相关的方向盘也是被拆卸过的没跑了 。
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拆卸掉门框装饰板检查内部线路并无发现泥沙痕迹 ， 可以排除车辆涉水的可能性 。
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拆卸掉后备箱的装饰板看上去并没有任何的异常 ， 但是你仔细观察可以发现存在做旧的迹象 ， 并且用手按压的触感可以得知胶的质量也比较绵软 。
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扒开胶条还可以看到后围板边缘漆面脱离产生了生锈的迹象 。 很明显这都是后部撞击所导致的 。
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路试也不太理想 ， 跑偏挺明显的 ， 而且因为正好是下班高峰所以路试只有以上这点最糟心 ， 其他方面都还好 ， 毕竟有丰田的加持 。
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OBD的数据读取时间比较长 ， 还剩最后百分之一的电量终于读了大量的故障码出来 ， 比较严重的就是气囊故障 ， 应该和拆卸方向盘以及后部的撞击存在一定的关联 。
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路试完之后来到修理厂 ， 上举升机 ， 底盘的情况这么一眼看上去还算正常 。
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首先是发动机部分没有任何的漏油渗油问题出现 。 那话怎么说来着 ， 丰田嘛 ， 十万刚出磨合期（调侃而已 ， 其实有点夸张 ， 主要是竞品表现不怎么样） 。
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