蔚来|国产高端SUV表示：我真不输宝马！( 三 )
蔚来ES8全系都搭载了160kW的前永磁同步电机+240kW的后交流异步电机 ， 综合最大功率400kW ， 峰值扭矩725N·m ， 零百加速时间仅需4.9s ， 极速可达200km/h 。 除了支持多种驾驶模式选择外 ， 还配备了主动式空气悬架 ， 支持动态悬架阻尼可调 ， 拥有智能四驱系统 。
另外 ， 蔚来ES8还配备了Brembo四活塞前制动卡钳 ， 强大的性能和2.4吨的车重 ， 需要一套性能更佳的制动系统共同工作 ， 而全铝合金车架在优化轻量化的同时 ， 也强化了车身结构 ， 带来更安全的用车保障 。
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宝马iX3在后桥搭载了一台永磁同步电机 ， 采用后置后驱的电驱动布局 ， 电机最大功率210kW ， 峰值扭矩为400N·m ， 零百加速时间为6.8s ， 极速为180km/h 。 电驱动单元整合了电动机、逆变器和变速箱 ， 使得驱动总成体积更小 ， 重量更轻 ， 电机能量转化可达93% 。
宝马还为iX3设计了电动车声浪模拟 ， 新设计的启动和电机的声音 ， 可提供沉浸的纯电驾驶音效 ， 也有燃油发动机的声音可设置 ， 可根据不同的行车情况 ， 获取不同的声音反馈 。
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蔚来ES8提供了70kWh和100kWh两种规格的电池包 ， 其中70kWh为全系标配 ， NEDC续航为415km ， 100kWh的NEDC续航为580km ， 不过100kWh的电池包需要额外增加5.8万元 。
直流快充最高支持200-420V的充电电压 ， 最大电流支持250A ， 直流快充从0%充至80%需要0.8h ， 充满则需1.5h（100kWh电池包需要1.7h） 。 交流慢充最高支持220V的电压 ， 最大电流支持32A ， 交流慢充从0%充至80%需要7.5-8h ， 充满需要10h（100kWh电池包需要15h） 。
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宝马iX3搭载了74kWh的三元锂电池组 ， 电芯能量密度为154Wh/kg ， NEDC续航为500km ， 整个电池包被放置在车辆底部 ， 重心降低7.5cm 。 仅需45分钟即可在直流快充条件下从0%充至80% ， 慢充条件下充满则需7.5h 。
另外 ， 宝马还为iX3提供了八年或12万公里的电池质保服务 ， 在质保期内 ， 进一步打消用户对电池安全和使用寿命的顾虑 。
作为两款售价都在45万以上的纯电豪华SUV ， 蔚来的优势明显 ， 不管是车身尺寸、高档材料、科技配备、电驱性能、自动辅助驾驶......拥有纯电平台的ES8显然看点更多 ， 更符合高科技电动车该有的样子 。
【蔚来|国产高端SUV表示：我真不输宝马！】
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搭载最新第五代eDrive电驱动技术是宝马iX3的一大看点 ， 更是宝马在新能源领域技术的沉淀 ， 凭借着丰富的造车经验以及高标准的造车体系 ， iX3也是一款实力不俗的新品 ， 不过在配置、智能化、互联性等方面略微不占优势 。
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蔚来代表了国产纯电高端现阶段的标准 ， 而宝马iX3则是宝马准备已久的首款国产纯电产品 ， 即使把两台车放在一起对比 ， 两者之间的差异还是不少 。 至于选择谁 ， 或许宝马iX3接下来的市场反馈能告诉我们大众是如何选择的 。
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