蔚来|国产高端SUV表示：我真不输宝马！( 二 )
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蔚来ES8的车尾一如既往的简洁 ， 通过对天际线高位刹车灯和心跳式尾灯的点缀 ， 在夜间点亮后辨识度很高 ， 也呈现出电动车强烈的科技感 。 底部护板没有过多装饰 ， 黑色包围也采用极简设计 ， 尾门则支持电动开启 。
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宝马iX3的车尾跟X3大体一致 ， 通过不同层次的线条勾勒 ， 塑造出凹凸的立体感 ， 3D尾灯的设计不仅考虑到美观 ， 也对空气动力学做了优化 。 底部硕大的扰流板非常醒目 ， 平整的底盘可将气流快速导出 ， 满足视觉装饰的同时 ， 也具备更佳的功能性 。
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蔚来ES8采用新一代智能数字座舱设计 ， 全系标配9.8英寸的超窄边数字仪表 ， 多点触控中控屏的尺寸为11.3英寸 ， 并有车载智能机器人NOMI Mate2.0 。
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车内大量采用钢琴烤漆和月蚀镀铬装饰 ， 像是Microfiber超纤绒顶棚、真皮座椅等都营造了细腻和精致的车厢氛围 。 尤其智能10色氛围灯、智能香氛系统等配置的堆栈下 ， 让智能数字座舱更具舒适享受的优雅体验 。
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宝马iX3的智能互联驾驶座舱是宝马玩转交互体验的重要支撑 ， 在10.25英寸液晶数字仪表和12.3英寸高清触摸屏的组合下 ， 可通过宝马最新的iDrive7.0人机交互系统实现手势控制、触摸控制、语音识别、热敏按键和iDrive触摸控制旋钮五个维度的交互 ， 其中像智能手机交互系统支持无线CarPlay和CarLife连接 ， 在打造数字化交互体验上 ， 宝马也有自己的心得 。
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蔚来提供了6座和7座两种空间布局 ， 得益于超5米的车长和超3米的轴距 ， 其后排空间的灵活性更高 ， 并且像女王副驾、主驾座椅12项电动调节、副驾座椅10向电动调节、第三排电动舒适进出等功能一应俱全 ， 在提供乘坐舒适性和便利性上 ， 蔚来ES8信手拈来 ， 并摸索出了自己独特的特色功能 。
车身尺寸数据上宝马iX3没有比蔚来ES8出色 ， 也只提供了5座的空间布局 ， 但整个后排的宽敞度在竞品车型中依旧比较出色 。 同时前排座椅也具备电动调节、座椅记忆、座椅加热等配置 ， 已经能满足基本的用车需求 。
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蔚来ES8搭载了NIO Pilot自动驾驶辅助系统 ， 在两款签名版默认搭载无需选装 ， 如果想体验到全套NIO Pilot的功能 ， 那么需要增加3.9万元选装 。 NIO Pilot将支持领航辅助NOP、高速自动辅助驾驶、转向灯控制变道、道路标识识别、自动限速调节、车道保持、车辆自动召唤等20多项功能 。
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宝马搭载的CoPilot自动驾驶辅助系统达到L2级别 ， 支持自动跟车辅助驾驶、变道辅助、限速识别辅助、自动泊车入位等功能 。 其中 ， 循迹倒车辅助是宝马最新推出的功能 ， 当车速低于35km/h时 ， 车辆可自动倒回50米的距离 ， 解决前方无法停车或前进时的倒车操作 。
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