卡车之家|实锤！斯堪尼亚将在中国建厂售车，国产卡车品牌该如何迎战？
【卡车之家 原创】斯堪尼亚将在江苏如皋建设工厂 ， 这无异于平静的水面突然间迎来了巨浪 。 之前有人说 ， 运输人对重卡有两种心态 ， 一种是想开斯堪尼亚的 ， 另一种是正在开斯堪尼亚的 ， 斯堪尼亚在中国建厂 ， 对中国的重卡行情影响还是比较大的 。
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之前对于进口车 ， 因为其高昂的购买成本 ， 无论是运输公司还是个体户 ， 都只能望车兴叹 ， 但是随着斯堪尼亚即将在中国建厂 ， 中国重卡市场份额或许会出现重组 ， 强压之下国产重卡又该以什么样的方式面对呢？
外资股比开放 如皋接手进口车
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国家发展改革委、商务部于2020年6月23日发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》 ， 放开了商用车制造外资股比限制 ， 斯堪尼亚也正是借着这股东风 ， 在江苏如皋进行建厂 。 现阶段公开资料显示 ， 斯堪尼亚属于100%收购南通皋开汽车制造有限公司 ， 也就是说 ， 这个生产基地属于斯堪尼亚100%控股 。
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据华尔街日报中文网消息 ， 斯堪尼亚在如皋投资兴建自己的商用车生产基地 ， 生产计划将于2022年初开始 ， 相关负责人并表示在中国的投资将包括本地研发 ， 这也就意味着 ， 斯堪尼亚或许会推出中国定制版车型 。
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销售公司、金融服务体系和本土化工厂 ， 是斯堪尼亚抢夺欧洲市场的三驾马车 ， 远在2007年 ， 斯堪尼亚就在北京成立销售（中国）有限公司 ， 其金融体系后续也逐渐完善 ， 唯一缺少的工厂目前也在中国定下了生产基地 ， 自此 ， 斯堪尼亚在中国可以说是完成了战略部署 ， 开始向中国重卡市场亮出獠牙 。
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目前据卡车之家行情报告显示 ， 无论是斯堪尼亚P系列、R系列或者说是G系列重卡 ， 整车售价均在80万元以上 ， 而目前国产卡车在售车型中 ， 均价都在40万左右 ， 最贵的车型可能是解放JH6+生活舱 ， 最高售价为60.35万 。
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整车售价差别之大 ， 导致了重卡购车客户群体分层现象比较明显 ， 斯堪尼亚的用户基本上都是各大物流运输公司 。 而斯堪尼亚在中国建厂 ， 在国内进行车辆的生产、组装以及销售 ， 还免去了关税等附加服务费用 ， 整车售价降级可能会比较明显 ， 个体户对斯堪尼亚的需求热度或许会迎来高峰 。
进口车国产化 国产重卡压力骤增
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受制于国内运输行情差、物流运输业低迷的影响 ， 国内重卡生产厂家很少把研发方向朝高端重卡靠拢 ， 而随着近几年客户用车观念的改变 ， 比起之前的物流配送用车 ， 车主更加注重车辆的全生命周期价值 ， 这也使得国内重卡研发方向发生改变 ， 乘龙H7 3.0、重汽黄河X7以及陕汽重卡X6000等旗舰车型纷纷面世 。
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国产重卡虽然推出了许多定位高端的旗舰车型 ， 但是不同驾驶员的用车体验有着很大的不同 ， 反观斯堪尼亚 ， 获得了驾驶员的一致称赞 。 仅从用户开车体验来说 ， 用现阶段的国产旗舰重卡来狙击斯堪尼亚在中国建厂销售的市场冲击 ， 效果可能不会很理想 。
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