卡车之家|实锤！斯堪尼亚将在中国建厂售车，国产卡车品牌该如何迎战？( 二 )
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中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会会长颜立兴表示 ， 长期以来 ， 高端进口重卡由于价格高 ， 因此在中国的保有量并不大 ， 这说明它们在中国市场有些“水土不服 。 物流公司在购买车辆时虽然更加关注产品的品牌价值和全生命周期价值 ， 但车辆采购成本仍然是他们尤为看重的一方面 。 如果进口卡车能够实现国产化 ， 车辆价格肯定有很大的下探空间 ， 那么“水土不服”的问题或许将得到有效解决 。
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纵观国内的重卡行情 ， 整车售价越来越高 ， 而随着斯堪尼亚在江苏如皋的工厂投入使用 ， 斯堪尼亚的整车售价只会越来越低 ， 国内重卡和斯堪尼亚在价格上的优势 ， 可能会越来越不明显 。 大多数卡友在买车时 ， 肯定都听过这样的话：为什么不再添一点买那款车呢？随着价格优势的失去 ， 国内重卡和斯堪尼亚的比拼会哑火吗？
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物流企业对时效性和产品可靠性十分看重 ， 相较于国产重卡车型 ， 斯堪尼亚在产品的可靠性与时效性方面有着较大的优势 ， 百公里油耗标载情况下可以低至28L ， 百公里确保车辆不会出现问题 ， 同时全生命周期价值也是斯堪尼亚的重要卖点 。 斯堪尼亚在实现国产化之后 ， 那么扩大中国市场份额是可以预见的 。
民族当自强 品牌探索不停息
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欧洲汽车工业协会北京代表处商用车工作组经理冯峰表示 ， 国内重卡想在短时间内达到国外高端重卡的制造水准不是很现实 ， 虽然国产重卡表现已经非常好 ， 但是和国外的差距还是很明显的 。 以斯堪尼亚为代表的进口重卡 ， 实现国产化生产之后 ， 对国内重卡企业虽然会有一定的冲击 。 但也是件好事 ， 不仅用户可以有更多的选择 ， 还能加强国内重卡企业的危机意识 ， 加快推动企业转型升级和产品品质的提升 。
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某主机厂负责人认为 ， 中国物流运输对车辆的要求比较多样化 ， 斯堪尼亚进行国产化之后 ， 尽可能也只是满足一小部分用户的购车需求 ， 对重卡整体的运输行情影响不会很大 ， 在中国建立工厂 ， 把重卡技术带到中国 ， 并不能完全保证产品品质的一致性 ， 还需要配套体系能够有效跟进 。 如果配套体系不完善 ， 想要达到与进口重卡同样的品质 ， 难度非常大 。
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而对于即将购车的卡友来说 ， 考虑的可能没有那么深奥 ， 只要可以保证车辆的运输效率 ， 同等运输路况下哪一种车辆更能节约开支 ， 综合成本较少 ， 他就会选择哪一种车型 。 国产重卡和即将国产化的斯堪尼亚在如何提升司机用车体验这块 ， 还有很长的一段路要走 。
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从福田戴姆勒进军国内重卡开始 ， 国产重卡与进口重卡的博弈就从未间断 ， 无论是车辆的可靠性、节油性还是智能化方面 ， 国产重卡都具有鲜明的民族特色 ， 在大多数卡友看来 ， 只有自己人造的车 ， 才是最懂自己的 ， 更符合中国卡车司机的驾驶习惯 。
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