宝马Z4|跨时代的继任者，GR SUPRA终归来( 二 )
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与其让SUPRA名号停留在硬盘或回忆里 ， 我想更多人还是想看到它可以再次身披战袍闪耀回归 。 GAZOO RACING始终没有放弃这个念头 ， 想把这部汇集心血结晶的“好玩”作品带给所有人 。 拿他与A80进行生硬对比其实意义不大 ， 20世纪与21世纪的产物终究在实质上大不同 。 就这样以新时代富有科技感的面貌再度呈现 ， 就这样活生生的在眼前奔跑 ， 足以让日系车迷们感到欣慰 。
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新时代产物应有革新的态度 ， 极具立体感的前卫卖相便是其一 。 巧妙勾勒的圆润流线造型 ， 不经意流露出日式美学理论 。 极为重视轴距、轮距与重心高度三要素的GR SUPRA ， 虽说比86轴距还略短一些 ， 但依旧维持着我们印象中长车头、短车尾的象征性车身比例 ， 让大家第一时间找回些许熟悉感 。
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前杠几处进气口设计仿佛在大力宣扬它的不羁 ， 侵略性必须要营造 。 修长造型内是硕大的引擎舱 ， 轻松容纳直六引擎 。
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辨识度极高的硕大头灯又凸显着考究细致一面 ， 巧妙修饰匀称修长的车身比例 。
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由车门下方一直延伸至后翼子板的大胆手笔 ， 令GR SUPRA宛若出厂时就已加持宽体套件 ， 为宽轮距做出贡献 。
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饱满车尾的设计美感甚至比车头更胜一筹 ， C柱线条利落融入紧凑的尾部 ， 凹槽式车顶设计不仅优化了空气动力学表现 ， 更是向老前辈2000GT致敬 。 点睛之笔要颁给与尾箱盖融为一体的扰流板 ， 上扬造型更添几分跃动感的同时也令下压力表现更为卓越 。
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简约而不简单的尾灯 ， 简明扼要一笔勾勒 。
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与外表相比内饰稍显内敛 ， 双色搭配的格调与低矮座椅坐姿是它留给我们的第一印象 。 GR SUPRA为双座布局 ， 短驾驶舱为优化重心位置及降低车重做出大量贡献 。
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