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凯美瑞|解读入门级配置 索纳塔和凯美瑞谁更值得买？


当第十代索纳塔带着 16.18-20.58 万元的指导价上市之后 ， 很多网友在问：这么实在的价格 ， 北京现代是不是要赔本赚吆喝了？
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当然 ， 关于北京现代卖一辆索纳塔究竟能赚多少钱 ， 咱也不知道 ， 咱也不敢问 。 但是我们可以断定的是 ， 此次高调亮相的第十代索纳塔 ， 尽管产品实力和颜值双双在线 ， 所面对的对手也是空前强大的——主流B级轿车如凯美瑞、雅阁之流 ， 皆是战斗力一流的强手 。
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说到这里问题来了 ， 现如今汽车竞品对比内容铺天盖地 ， 汽车编辑们随便挥一挥手就是一篇“XX对比XX”的图文内容 ， 更阔绰一点的还会拍几期视频 ， 吸引穿了长衫的观众老爷们要些酒菜慢慢欣赏 ， 但是看完以后呢？这些动不动就挖来几款顶配车型搞“巅峰对决”的节目 ， 对购车者的帮助不能说没有 ， 但是真的去买顶配车型的有几个？平心而论 ， 大部分消费者还是希望购买性价比更高的入门级车型的 ， 因此 ， 我们今天就搞一期“街头格斗” ， 邀请入门版的
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索纳塔(参数|图片)和凯美瑞上场 ， 看看他俩哪个才是真正的“入门英豪” 。
Part1：机械素质——凯美瑞确实够用 ， 索纳塔更具乐趣
TNGA算是近几年来被说烂了的车界关键词之一 ， 从产业技术的角度来看 ， 它是一套极为高效的汽车研发生产架构 ， 同时为丰田产品带来了更加优质的驾控体验和更为卓越的成本控制效能 ， 在品牌战略中处于举足轻重的地位 。 现款
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凯美瑞(参数|图片)轿车便是基于TNGA架构打造的主力车型产品 ， 其整体实力相较上代车型提升明显 。
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【凯美瑞|解读入门级配置 索纳塔和凯美瑞谁更值得买？】搭载了2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱的凯美瑞精英版车型 ， 外观造型看起来“很有精神” ， 无论是富有进攻性的线条布局还是造型夸张的细节设计 ， 都在或多或少地表达着“运动风范” 。 当然了 ， 风范归风范 ， CVT变速箱和210N·m的峰值扭矩并不太适合搞田径 ， 破百成绩常年处于十秒开外 ， 家用尚可 ， 乐趣可以忽略不计 。
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相比之下 ， 搭载1.5T涡轮增压发动机和双离合变速箱的索纳塔领先版车型 ， 凭借针对性的匹配和调教 ， 以及涡轮机在扭矩输出层面的固有优势 ， 实现了9s破百的不俗成绩 ， 并且油耗喜人 。 虽然极限动力储备远远无法和2.0T版本相提并论 ， 起码的驾驶乐趣还是可以保障的 。 此外 ， 索纳塔基于现代i-GMP平台打造的底盘 ， 同样经过了充分的运动化调教 ， 操控体验优良 ， 并不输给TNGA架构下的凯美瑞 。
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由于发动机品类和产品定位存在着本质化差异 ， 笔者并不想过多批判2.0L版本丰田凯美瑞的动力孱弱 ， 毕竟定位于家用代步车的它 ， 在动力方面没有必要搞得太过热烈 ， “够用即可”也符合丰田品牌的一贯作风 。 相对而言 ， 索纳塔的1.5T版本就显得有些“超乎预期”了 ， 在一台入门级配置的B级轿车身上 ， 能够领略到不俗的运动基因实属不易 ， 由此可见 ， 索纳塔在产品设计和机械架构的搭建上是下了大功夫的 。


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