汽车|标致210周年：SUV家族全面焕新，新能源矩阵构筑完成( 二 )
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东风标致全新4008、全新5008两款车型有着一定的差异化定位 ， 虽说两款车型都是欧洲同步车型 ， 在造型上原汁原味地导入中国市场 ， 但是在产品的定位和配置上需要更加的本土化 。
4008代表着动感 ， 在同级市场中造型最标致 ， 同时驾控表现是非常出色的 。 而5008是兼具5座和7座的大空间车型 ， 会更多关注在7座市场上（根据现行政策 ， 取消了7座车两年就要年检的规定） 。 两款车型面向不同的人群 ， 4008很适合作为升级换购的第二台车 ， 而5008是家庭用车的首选 。
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“Move to Electric”战略提速 ， 508L PHEV重磅上市
在2020广州车展上 ， 508L PHEV迎来了正式上市 ， 对于低沉了许久的东风标致来说 ， 算上上半年推出的e2008和
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4008 PHEV(参数|图片) 4WD ， 半年已推出三款新能源产品 ， 并实现纯电动、插混两条技术路线并进 ， 且覆盖小型SUV、中级SUV、中高级轿车三大主流细分市场 ， 这速度显然快得有些出人意料 。 这也让人想起了两个月前 ， 东风标致总经理葛林德所说的：“作为深耕中国市场下的一个重要转变 ， 标致开始持续在电动化领域发力 ， 标致称之为‘Move to Electric’” 。
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在之前508L燃油版上市之时 ， 国内就引起了极高的关注 ， 修长优雅的设计风格以及独有的第三代i-Cockpit全感官座舱将法国浪漫元素和高贵的科技感官体现的淋漓尽致 ， 尽管国产版本并未保留海外的无边框车门 ， 但是依然不影响其获得“最美法系车”的称号 。 在这样一款设计备受认可的产品上 ， 508L PHEV版本推出之时无需再做额外的改动 。
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作为一款PHEV车型 ， 其动力系统一定是大家最关心的地方 ， 新车依然搭载的是PSA集团与宝马集团合作研发的共用动力：1.6THP高功率涡轮增压直喷发动机 ， 再搭配爱信高功率电机 ， 最高功率可达183kW ， 最大扭矩360N·m 。
同时 ， 508L PHEV配备了12kW·h的三元锂电池组 ， NEDC纯电续航里程可达56km ， 综合续航里程可达880km ， 综合油耗低至1.6L/100km 。 同时 ， 新车提供全域安全保障 ， 动力电池历经12种极限工况测试 ， 发生碰撞时可自动启动保护装置 。 采用PSA行业最严格的人体电磁防护标准 。
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作为标致在今年开启新能源转型后的第三款新能源车型 ， 标致508L PHEV肩负着品牌加速迈入“Move to Electric”电动化时代的使命 ， 新车不仅将为东风标致进一步丰富产品线 ， 也将为消费者提供更多插电式混动车型选择 。
【汽车|标致210周年：SUV家族全面焕新，新能源矩阵构筑完成】注：以上图片来源于品牌官方
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