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二手车小胖说|商品化+放经销+取限迁+N！！中国二手车，三十五年，终于迎来巨变！


本文首发自中国二手车***联盟
原内容作者为中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生
在2020年CADA中国汽车流通协会行业年会发言整理
二手车小胖说|商品化+放经销+取限迁+N！！中国二手车，三十五年，终于迎来巨变！
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前言：
二手车小胖哥这次参加“和衷共济 ， 相信未来”2020年中国汽车流通行业年会可以说是参会17年以来最感觉变化的一年 。
这次会议发布的政策信息变化之巨大 ， 行业未来可能遇到的影响之深远 ， 自1985年中国二手车行业开始至今的35年以来 ， 应该说是前所未有的质变开始 。
二手车的商品化、经销权等各种敏感且重要的瓶颈真的实现了突破 ， 未来可以说基本上打破了中国二手车这只“巨兽”的枷锁 ， 全球第一的二手车市场指日可待 ， 且看本文部分内容分析 。
未来我们将持续根据细分领域进行解析和交流 ， 欢迎大家留言预定哦！
二手车小胖说|商品化+放经销+取限迁+N！！中国二手车，三十五年，终于迎来巨变！
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二手车的兄弟姐妹们 ， 大家上午好！
用了一个沈会长给我的命题 ， 政策来了 ， 下一步怎么走 ， 下一步的各个业态是什么样子 ， 我做了一个大胆的设想 ， 对不对 ， 我们下面来自己评判 。 题目应该是探秘未来二手车市场格局 。
探秘未来 ， 先看看现在是什么样 。
分三个部分：先看一下目前市场的格局是什么样；第二是政策到来是如何推进的；第三是看一下未来整个市场将会向什么方向转换 。
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这个都很清楚吧 ， 目前我们整个的参与主体就这些 ， 交易市场 ， 品牌经销商、电商、独立车商、个人、评估公司、拍卖公司等等 ， 这是大致目前我们的整个市场的所有参与主体 ， 当然还有新型的资源平台也在 。
我们把主体分为两部分 ， 一个是服务主体 ， 一个是经营主体 。
经营主体比较简单：二手车经销商、新车经销商、个人买卖 。
服务主体比较多：交易市场、经纪公司、拍卖公司、评估公司、信息服务机构、电商平台、金融机构 。
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渠道如何分布？
右侧的图形是美国的参与板块的分布 ， 基本是三三制 。
30%是授权经销商 ， 35%左右是二手车经销商 ， 将近30%是个人交易 ， 在美国个人交易很发达 。
再看我们国家 ， 可能统计口径不太一致 ， 在我们国家大部分是个人交易 。 占了多少？占到63% 。 再看二手车经销商占到将近30% ， 新车经销商占多少？8% 。 跟美国相比差距很大 ， 就这8%可能还有很多是用经纪的方式来实现 。
哪个主体最强大 ， 主流模式是什么？很清楚 ， 当前市场的主流模式就是交易市场+小车商 ， 当然也有奥康达这样的二手车大公司 ， 但是不多 ， 大部分是以交易市场+车商的方式 。
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这个图是调研的结果 ， 二手车经销商普遍很难长大 ， 为什么？
看一下图 ， 先看构成规模 。 我们跟平安租赁共同的调研 ， 收到了885份回执 。 10辆以下的车商库存占40% ， 10-30辆的占43% 。
问题来了 ， 超过30辆库存的车商是多少？很少 ， 一点点 ， 三个加起来8跟2 ， 15%左右 ， 大部分的车商规模都比较小 。
车商的人员构成 ， 人的人以下的占51% ， 超过一半 。 超过10人的更少了 ， 总共14% 。 说明我们目前整体的格局 ， 车商都比较小 。
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