二手车|二手车商该如何增加售后服务，才能和售前起到1+1>2的效果？
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导读：
上一期（ 戳链接 ）我们把几位老板对二手车商是否要增加售后服务的观点进行了分享 ， 虽然有很多反对的声音 ， 甚至是自己实战多年 ， 但一直亏钱的心声 ， 但还是有很多老板认为售后服务肯定要上 ， 只不过是如何开设 ， 这个是二手车商需要思考的核心问题 。【二手车|二手车商该如何增加售后服务，才能和售前起到1+1>2的效果？】
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要弄清自己开展售后的目的
对于车商增加售后服务 ， 在升级之路会议中探讨中 ， 整理出了两个重在关键点 ， 一是车商在什么发展状态下适合增加售后服务 ， 自己增加售后的目的是什么？二是该用什么模式增加售后服务 ， 是自营、还是合作、还是外包 ， 如果是外包又该如何外包 。
下面我们将围绕这两个重心进行探讨 。
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对于二手车商该在什么样的发展状态下增设售后服务 ， 这里有几点重要的参考指标 。
首先老板要看自己的销售体量 ， 如果一年只是零售100多台车 ， 那肯定是没有必要自营售后服务 ， 体量不够 ， 如果要做尽量以合作或外包的形式展开 。
适合自营合伙式的售后 ， 老板们的建议体量应该在年销售量500台以上 ， 较为合适
另外一个核心是自己对售后的定位 ， 目前很多老板在开设售后服务时 ， 对售后这个板块的目的是不一样的 。
根据会议中探讨沟通下来看 ， 70%的老板售后的目的是为了保障售前、提升销售信心和增加客户口碑 ， 现阶段并不是靠售后来支撑公司的发展 ， 所以对于售后是以协助公司更好的销售服务为定位 。
因此如果老板清楚的知道售后是为了协助售前和客户维系 ， 那么这个板块就变成了不是为了挣钱而挣钱 ， 要考虑的是该如何以最小化成本 ， 实现需要的售前信心和客户维系功能即可 。
当然 ， 二手车商的售后并不是不能挣钱 ， 而是要看什么阶段 ， 个人观点是在现阶段二手车商还是主要以差价、金融、保险等增值服务为主要收入来源时 ， 公司需要拿出一部份资金养着售后 ， 让售后服务提升上期讲的那些优势来提升销售优势 。
随着行业竞争剧烈 ， 售前利益越来越小、客户基盘越来越大 ， 逐步实现到售后服务收益占据公司的主要收入来源 。
所以对于二手车商来说 ， 这是一个先付出后收益的板块 。
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用什么模式增加售后
如果说你认可售后的服务定位 ， 那么二手车商增加售后服务 ， 可以有哪些合作形式？
首先老板们一致认可 ， 如果你自己不懂售后服务 ， 并且自己的销售体量达不到要求 ， 那只能是找合作售后点 ， 外包也好 ， 合作也好 ， 自己还是专注自己的二手车生意 。
找一家相对靠谱的售后服务中心 ， 长期合作；利益分配谈好 ， 重心是要求售后服务把客户服务好 ， 而并不是为了能挣到多少钱 。
这种形式主要是自己不增加售后成本 ， 只是以导流给合作伙伴 ， 但可能由于体量不大 ， 很难和售后公司谈到较好的条件和政策 。
其次 ， 如果自己的体量还行 ， 但自己也是不懂售后的人 ， 这里有两种选择 ， 一是找到懂行的合伙人 ， 一起投资一家售后服务 ， 让售后服务的合伙人占大股；
或者是找到区域内口碑较好的售后服务品牌店谈深度合作 ， 资源互换或者导流；公司每月定量给售后中心导流量 ， 售后服务定期给公司返售后的利益点 。
同时公司为了深度绑定售后 ， 可以给出售后公司给二手车公司导流 ， 每一台收车或卖车的客户给与多少佣金 ， 双方双向绑定 ， 形成长期稳定的合作关系 。
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