汽车知识|比卡罗拉更大、更豪华？丰田年度重磅车型到底有多神秘？
一汽丰田和广汽丰田在广州车展发布全新轿车：凌尚Levin& 傲澜Allion
凌尚Levin & 傲澜Allion这两款新车未来将定位与卡罗拉/雷凌和凯美瑞/亚洲龙之间 ， 轴距达到2750mm；新车动力上将会使用TNGA架构下的2.0L四缸自然吸气发动机 ， 搭配CVT变速箱 ， 其核心技术包含第四代D-4S双喷射系统 ， 有着高达40%的热效率 ， 未来或将匹配与卡罗拉/雷凌相同的混合动力系统 。
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因此 ， 我们可以看到这次丰田的全新车型就是冲着中国市场的A+级而来 。 毕竟在这部分市场中 ， 丰田车型一直处于空缺 ， 像是本田思域、大众速腾、大众朗逸都是这个级别中的主流车型 ， 所以丰田也要在这部分细分市场中占据更多的市场；甚至是本田的凌派和享域也在丰田这次的对标车型当中 。 而实际上丰田的Premio &Allion的最大竞争对手是日产轩逸 ， 因为丰田这两款紧凑车型主打的就是空间和乘坐舒适性上 。
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【汽车知识|比卡罗拉更大、更豪华？丰田年度重磅车型到底有多神秘？】丰田Premio & Allion的历史
在级别上来说 ， 丰田Premio&Allion就是用来填补卡罗拉和凯美瑞之间的车型 ， 第一代Premio于2001年的12月在日本市场推出 ， 当时一共提供了三种动力配置：1.5L、1.8L和2.0L汽油发动机 。 实际上这款车型是丰田Corona和Corona Premio的继任者 ， 所以我们开始就要从丰田Corona的历史来说起 。
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丰田Corona从1957年诞生 ， 一直被延续到2001年 。 官方被称为丰田日冕 ， 实际上大家都直接称呼它为“科罗娜” ， 南方地区称之为“光冠” ， 大概就是比皇冠差那么一点儿的意思 ， 现在可能与新冠巧合的雷同了 。 其车型定位为中型豪华轿车 ， 仅次于丰田最高等级的皇冠车型 。
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从1966年开始 ， 丰田Corona车型凭借着丰田皇冠的良好口碑正式进入了美国市场 ， 要知道当时陆地巡洋舰车型还没有被当时的消费者所认可 。
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而丰田Corona却在销量上带来了奇迹 ， 在美国销量连年翻番 ， 1967年销售了476,807辆 ， 到了1968年则达到了659,189 。 可见当时美国市场对中型后驱轿车的认可 ， 因为它更加经济 ， 由于车身轻量化做的很出色 ， 所以驾驶感受动力充沛且操控性能突出 。
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1969年丰田Corona Mark II正式面世 ， 车型在原来的基础之上进一步加长 ， 发动机虽然排量更小 ， 动力却可以比拟一些美系的大型轿车 。 同时为了迎合美国人的使用习惯 ， 丰田Corona Mark II也推出了双门硬顶车型 ， 也就是当时的Coupe车型 。 所以从1969年开始 ， 丰田Corona Mark II就一直在为了适应市场而进行各种进化和改良 ， 效果当然也很明显 ， 车型一直热销到1974年 。
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