汽车知识|凯迪拉克CT6已跌破30万
2020年的开局并不算美丽 ， 各大车企也发展得比较艰难 。 不过现在快到一年的结尾了 ， 车企的销量还是有了不错的回升 。 但一些本身市场影响力就不太强的二线豪华品牌 ， 它们的日子却始终不太好过 。 特别是像英菲尼迪、凯迪拉克这些豪华品牌 ， 本身销量就不好 ， 旗下车型的价格也只能一降再降 。
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英菲尼迪作为日产旗下的高端豪华品牌 ， 在国内汽车市场上一直都坚持纯进口的方式销售 ， 所以价格也非常坚挺 。 可是进入2020年 ， 英菲尼迪的销量受到了严重影响 ， 价格也一降再降 ， 现在英菲尼迪Q50L都已经跌破了20万 。 无独有偶 ， 凯迪拉克的情况也一样 ， 凯迪拉克CT6已经成了“跳水冠军” ， 终端价格下探了9万 ， 起步价已经跌到了28.98万 。
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凯迪拉克CT6是一台中大型轿车 ， 定位基本是和宝马5系、奔驰C级同级别的 ， 这些车型的起售价都在30万以上 ， 然而现在凯迪拉克为了提高销量 ， 也只能在价格上做出让步 ， 市场终端售价已经降到了28.97万到43.77万 ， 凭一己之力拉低了豪车的门槛 。
作为一款C级车 ， 凯迪拉克CT6在外观的设计上还是很有美系豪华气息的 ， 它的前脸还保留了“钻石切割”的设计手法 ， 盾牌式的进气格栅周围用银色镀铬饰条装饰 ， 中间是像满天星一样的银色短饰条 ， 将整个前脸的精致感提升了不小 。
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左右两侧的泪痕式车大灯是凯迪拉克家族的经典标志 ， 这种设计风格现在也被很多国产车效仿了 。 凯迪拉克CT6的车灯全部为LED灯源 ， 并且还配有使用远近光灯、自动头灯、大灯高度可调节、大灯延时关闭等非常人性化的配置 。
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车身侧面采用了简洁明快的单腰线设计 ， 从前轮眉处一直延伸到后车尾 ， 在车尾处还进行了上扬处理 ， 营造出了一种蓄势待发的进攻效果 。 经过了小幅度的调整 ， 凯迪拉克CT6的车身长度达到了5223mm ， 轴距3109mm ， 它的车身的长度还是轴距 ， 都要比沃尔沃S90更有优势 。
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尾部的设计比较简约 ， 尾灯采用了垂瀑式的设计 ， 与前车灯的造型相呼应 ， 形成了一种对称美 。 尾排采用了双边共四出的设计方式 ， 但这不只是一个装饰 ， 而是因为它真的有这个实力 。
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凯迪拉克CT6全系搭载带可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大输出功率174KW ， 峰值扭矩350牛米 ， 匹配10速手自一体变速箱 。 底盘悬架方面 ， 凯迪拉克CT6的前悬架为双横臂式独立悬挂 ， 后悬架为多连杆式独立悬挂 ， 而且它还具备凯迪拉克标志性的电磁悬架和整体主动转向系统 ， 在操控性能方面 ， 完全不会让人感到失望 。
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不知道大家是否记得凯迪拉克CT6在去年的时候打出过一句广告：“无后驱不豪华” ， 这句话在当时也在很多人的朋友圈里迅速扩散 ， 它也凭借着这句话圈了一波粉 。 通过这句话也不难感受出凯迪拉克对于后驱的执念有多深 ， 凯迪拉克CT6也的确是一款有着出色操控性的后驱车型 。
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