汽车知识|比亚迪超级混动：秦PLUS酷似小汉，百公里综合油耗3.8L( 二 )
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除了颜值 ， 前PLUS最大的亮点在于其搭载了超级混动系统 ， 相比汉DM和唐DM ， 秦PLUS超级混动则是有明显的区别 。
今年6月份 ， 比亚迪DM混合动力全新平台命名正式发布 ， 率先对插电混动技术进行了战略细分 ， 分别为DM-p和DM-i两种技术路线 。 以汉DM和唐DM为代表的是DM-p技术路线 ， 主打强劲动力；而秦PLUS则是采用了DM-i的技术路线 ， 主打经济省油 。
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秦PLUS是第一款搭载DM-i技术的车型 ， 新车将搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机 ， 采用了"阿特金森循环+高滚流进气道+超高压缩比+冷却EGR技术+高能点火"燃烧系统 ， 压缩比高达15.5 ， 热效率高达43% ， 而且仅需添加92号汽油 ， 达到了行业顶尖水准 ， 秦PLUS的油耗将会达到3.8L/100km 。
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值得注意的是 ， 这3.8L/100km的油耗还是亏电状态下的油耗 ， 要知道一般的插电混动车型虽然表面上标的油耗仅为1L/100km多 ， 但如果电池处于亏电状态的话 ， 油耗将会成倍的增长 。
作为参考 ， 搭载1.5L发动机的朗逸百公里综合油耗最低为5.5L ， 搭载1.8L发动机的卡罗拉双擎百公里综合油耗最低为4L ， 而秦PLUS亏电状态下3.8L/100km的油耗可以说是非常喜人了 。
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很明显 ， 比亚迪秦PLUS的到来是想在A+级家轿中抢食 。 从目前来看 ， 秦PLUS的设计和动力应该是极具竞争力的 ， 其它信息只有等广州车展上市后才能知道了 ， 如果内饰能尽可能的保留汉的内饰 ， 价格再合适一点 ， 比亚迪秦PLUS上市后估计会非常抢手 。
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