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|广汽埃安邱亮平：“先人一步的科技享受”理念将一以贯之


“出圈” ， 这个最早在粉丝文化中出现的流行语 ， 如今在汽车行业也早已不是什么新鲜词 。 一款精心策划的“出圈产品” ， 最终也一定能在销量上得以体现 。 今年以来 ， 中国车市接连出现了几大“爆款”：宏光MINIEV、特斯拉Model 3、埃安S、比亚迪汉、欧拉黑猫、哪吒V等 ， 都有着十分亮眼的成绩 。
11月19日 ， 广州国际车展开幕前夜 ， 第一电动网也特意邀请了广汽埃安规划营销部部长邱亮平、长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞、比亚迪汽车销售公司副总经理汪青峰、上汽通用五菱汽车股份有限公司品牌与市场总监周钘 ， 以及哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平 ， 共同围绕着“出圈——重新定义智能汽车营销”的主题 ， 展开了一场秋季夜话 ， 让我们一起聆听这五位“80后”操盘手们对于“出圈”的见解 ， 以及一款产品是如何在他们的手中成为“爆款”的？
以下是广汽埃安规划营销部部长邱亮平演讲实录（有删减）：
|广汽埃安邱亮平：“先人一步的科技享受”理念将一以贯之
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埃安品牌将独立运营并走向高端化
今天的主题是“重新定义智能汽车的营销“ ， 我想从广汽埃安打造智能汽车的初心聊起 。
广汽集团为什么要成立一个公司专门做新能源车？是技术的变革和市场的变化 ， 需要带来全新体验的产品满足市场的需求 ， 市场的需求催生了研发、生产的变革 。 否则以现在燃油车产能充足的状况来看 ， 根本不需要催生一个全新的品类 。
电动车如果只是迎合部分消费需求 ， 我们觉得意义不大 ， 我们的使命和价值就是要超越燃油车 。 毫不夸张来讲 ， 广汽集团三年前决定成立广汽新能源公司的时候 ， 投入的决心非常坚定 。 我们当年的突破非常大胆 ， 全新的纯电专属工厂、正向研发的纯电专属平台技术和全新营销服务的独立体系 ， 当时在新能源领域比较少见 ， 但我们坚持这样的路线 。 现在回看 ， 感觉我们的决定是非常正确的 ， 每一个动作都是我们现在“先人一步”的先决条件 。
明天我们还会有一个消息公布 ， 经过三年的发展 ， 集团希望我们进行品牌化运作 ， 向高端化发展 。 我们将把埃安车系上升到企业品牌的层面 ， 也就是广汽埃安 。 这一方面体现了集团审时度势的战略眼光 ， 另一方面也是我们的成绩得到了全面的认可 。 外界对我们的印象不是一个传统造车企业 ， 我们把自己定位为一个创新科技公司 ， 我们的品牌价值是“先人一步的科技享受” ， 这也是我们的理念和使命 ， 会贯彻在所有的产品上 。
To C和 To B市场两手抓
最早我们研发纯电专属平台的时候 ， 当时大家觉得这样做投入太大 ， 没必要 。 几乎所有的车企都选择了“油改电”路线 。 但我们的战略是要打造极致性能的科技和产品 ， 而纯电专属平台可以帮助我们实现 。 我们希望把产品做到极致 ， 平台是一个关键而重要的基础 ， 我们在动力、续航、空间、安全等方面做了很多领先性的突破 ， 重点聚焦在智能网联、智能驾驶和智能座舱几个方面 ， 这些领域我们布局得很早 。 之后我们还全面调整产品架构和对市场的理解 ， 智能化提升还有很大的空间 。 今年10月 ， 我们开始交付搭载全球首个可应用中国高精地图的产品 ， 搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统的埃安LX ， 率先实现了全球首个L3自动驾驶技术量产 。 到现在为止 ， 我依然觉得我们高端化的进程才刚开始 ， 从去年4月埃安S上市到现在 ， 已经坐稳了中国品牌纯电轿车销冠 。 新能源汽车市场还没有到下定论的时候 ， 无论是市场还是个人 ， 对新能源车的认识也在不断加深 ， 品牌高端化是大趋势 。
另外我还想谈谈市场方面的话题 ， 今年大家知道广汽埃安在B端市场卖得很好 ， 但有人说卖To B产品不算什么能力 。 但我想问：我们为什么要看不起出租车和网约车呢？真的每家企业都能做好网约车和出租车吗？奔驰、丰田都是做出租车起家的 ， To B产品最重要的是给用户带来安全和品质 。


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