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汽车|广汽埃安总经理：资本化不是最终目的 独立后将更科技化


证券时报采访人员 韩忠楠
2020年 ， 新能源汽车市场迎来一场狂欢盛宴 。
一方面 ， 新能源汽车推广应用补贴延长2年、新能源汽车下乡、新能源汽车产业发展规划（2021-2035）等政策的落地 ， 给整个行业吃下了“定心丸”；另一方面 ， 资本的热捧 ， 让部分新能源汽车企业的估值持续暴涨 ， 相继超越丰田、福特等汽车巨头公司 。
在全球汽车电动化趋势日益明朗、诸多新技术涌入汽车行业的背景下 ， 中国新能源汽车企业如何巩固此前的先发优势？如何在汽车“新四化”浪潮中梳理自身的定位？如何借助汽车电动化、智能化转型 ， 推动中国汽车产业做大做强？成为了整个行业不可回避的重要议题 。
日前 ， 广汽埃安总经理古惠南接受了证券时报采访人员专访 ， 对上述问题进行了逐一回应 。 在此之前 ， 广汽埃安刚刚宣布品牌独立 ， 外界盛传广汽集团旗下的这家新能源汽车公司有IPO上市计划 。
对此 ， 古惠南回应 ， 埃安独立是为了解决公司所面临的发展问题；聚焦打造“高端智能电动车品牌” ， 是需要靠体制机制创新的 ， 资本化只是其中的一种方式 。 广汽埃安所做的一系列工作 ， 最核心的宗旨是为了打造一家健康、伟大的企业 ， 这并不是以上市为衡量标准的 。
为什么要独立？
【汽车|广汽埃安总经理：资本化不是最终目的 独立后将更科技化】11月20日 ， 2020广州国际车展开幕首日 ， 主场参展的广汽集团释放了一条重磅消息 ， 即广汽新能源正式更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司” ， “广汽埃安”将作为广汽埃安新能源公司的高端智能电动车品牌 ， 启用全新LOGO 。
公开资料显示 ， 广汽集团是从2011年开始展开新能源汽车的相关研发工作 ， 2017年成立了广汽新能源公司 。 古惠南告诉证券时报采访人员 ， 广汽新能源最早是广汽乘用车的新能源分公司 ， 2017年 ， 本着专人专事的原则 ， 集团决定成立广汽新能源公司 。 2019年初 ， 广汽新能源第一款车AION S正式投产 ， 随后AION LX、AION V两款车型也相继诞生 ， 并在各自的细分市场中取得了不错的成绩 。
数据显示 ， 今年1~10月 ， 广汽埃安累计销售超4.5万辆 ， 同比增长72% 。 “成立3年时间内 ， 广汽埃安的发展非常迅猛 ， 截至今年9月累计销量已突破10万辆 ， 算是行业内成长速度最快的新能源汽车企业 。 ”谈及广汽埃安取得的既有成绩 ， 作为公司的“掌舵者” ， 古惠南不无骄傲 。
“回望过去 ， 时间已经证明 ， 广汽集团发展新能源汽车的这步路走对了 。 但我们也遇到了发展瓶颈 ， 市场上对于广汽乘用车既有的传祺品牌与广汽埃安常常分辨不清 ， 很容易让消费者混淆” ， 古惠南告诉证券时报采访人员 ， 广汽埃安品牌独立运营后 ， 这个问题会迎刃而解 。 同时 ， 埃安的独立更多是要考虑下一步的发展问题 。 广汽埃安将更加聚焦于打造“高端智能电动车品牌” ， 在体制机制上进行相应的创新 。
事实上 ， 尽管广汽埃安的销量增速迅猛 ， 但公司还是坚持反思 。 尤其是在汽车行业大变革的前夜 ， 广汽埃安正在通过实践紧抓市场机遇 ， 谋求进一步的突破 。
独立后怎么做？
日前 ， 广汽集团公告 ， 集团已审议通过了《关于<“十四五”发展规划纲要&
汽车|广汽埃安总经理：资本化不是最终目的 独立后将更科技化
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gt(参数|图片);的议案》 。 而在此后举办的2020广州车展上 ， 广汽集团正式向外界公布了“十四五”规划的要点 ， 并发布了“1615”战略 。
按照规划 ， “十四五”期间 ， 广汽集团要挑战实现产销量350万辆 ， 新能源汽车产品占整车产销规模超20% ， 并成为行业先进的移动出行服务商 。 外界普遍认为这20%的占比目标 ， 多半是专为广汽埃安设置的 。
对此 ， 古惠南表示 ， 20%的占比指的是广汽集团旗下所有的新能源汽车 ， 包括节能汽车、氢燃料电池车等 。 按照集团的总体规划 ， “十四五”期间 ， 新能源汽车的销量需达到约70万辆 ， 这其中广汽埃安要承担接近一半的任务 ， 的确是很大的挑战 。


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