汽车知识|V6牧马人加上了机械增压，越野性能提升了
说到越野一词 ， 还得不厌其烦说一句:“越野车不是城市SUV” 。 不要拿着啥汉兰达或者CRV就当自己勇者无敌 ， 冲这个坑爬那个大斜坡 ， 这可不是给你那承载式车身干的活儿 。 另外拿着自己的城市SUV去翻山越岭或者耻笑埋汰爬不上几度几度的斜坡的 ， 也是没啥意义 ， 老老实实得在铺装路面上开开就好 ， 专业的事儿交给专业的车 。
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对于越野玩家来说 ， 最适合进行专业化越野改装的就是从诞生时就以穿越荒野为目标的“硬派越野车” 。 在中国市场 ， 可供玩家选择的“硬派越野车”并不多 ， 从丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)到奔驰(Mercedes-Benz)G级 ， 都是自诞生起便专注于越野领域的硬汉而吉普牧马人(Jeep Wrangler)则是其中资历最深的老前辈 。
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图:都说越野车的底盘改装是个深渊 ， 当你在凝望深渊的时候 ， 深渊也在凝望着你……
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图:车身上多处可见外露固定螺栓 ， 按照牧马人惯例 ， 这些部件都是可以拆卸的 。
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图:牧马人中大可分为SAHARA和RUBICON两个版本 ， 两个版本最大区别就是越野能力不同 ， RUBICON不仅有更大的扭矩放大比 ， 前后轴还标配了电控锁止的Tru-loc差速锁 。 SAHARA则无此装备 ， 只能使用EDS电子限滑功能来防止两侧车轮打滑 ， 或者选装Trac-Loc限滑差速器 。
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图:油箱盖同样是外露的 ， 好在有个机械钥匙锁 。
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图:牧马人的前后悬挂毫无疑问地采用了整体式硬桥 ， 牧马人的车桥都来自美国著名车桥公司DANA的产品 ， 撒哈拉的前桥采用了DANA 30 ， 后桥采用了DANA 35 ， 与RUBICON的前后DANA 44大有不同 。
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图:轮毂上印有一个一台“JEEP” ， 正是二战中赫赫有名的威利斯 ， 牧马人的老祖宗 。
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图:外露的机盖锁扣 ， 毫无防盗性可言 。 直接将两旁的锁扣解除 ， 即可掀起机盖 。 所以各位牧马人车主 ， 建议都加装一个机盖钥匙锁 。
越野车因为自身结构的原因 ， 吨位都不低 。 大部分原厂越野车的动力输出其实都是仅仅够用 ， 在一些复杂的路面上其实更加需要充足的动力来脱困 。 而对于一台越野车来说 ， 平稳线性的扭矩输出尤为重要 ， 所以外挂线性输出特性的机械增压系统就显得非常合适 。
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图:原厂的3.6L V6最大马力为284匹 ， 最大扭力347牛米 。 在这套离心式机增的加持之下 ， 最大马力397匹 ， 最大扭力451牛米 。
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