赛车|基本没有做工和细节的保时捷模型，但却很值得买！( 二 )
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后来 ， 38/42 成了试验车 ， 38/43 则为 Ferdinand Porsche 个人所用 。 值得一提的是 ， 在 1940 - 1945 年间 ， 38/43 的车体被安装在 38/41 上 ， 原因便是 Lafferentz 的车祸 。
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二战期间 ， 盟军猛烈轰炸德国的工业区 ， 保时捷工厂被迫迁址到奥地利南部的 Gmünd ， 直至 1948 年 。 38/42 和 38/43 雪藏于小镇 Zell-am-See （*滨湖采尔） ， 但被后来占领此地的美军没收 。 美国人觉得这车很棒 ， 但车楼过于狭窄 ， 于是把它改造成敞篷车 ... 38/42 终因缺少维保而报废 。（*上图注：1952 年 6 月 1 日 ， Krems 公路赛起跑线）
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战争的胜利者允许保时捷家族保留 38/43 直到 1949 年 。 随后 ， 该车得到了全面的提升改造 ， 甚至还得到了 Pinin Farina 的车身修复 。 这一时期 ， 保时捷把 P-O-R-S-C-H-E 几个字母贴在了车头上 。
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保时捷的 “跑车梦” 也没忘 ， 终于 1948 年 6 月注册登记了全新的
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356(参数|图片) 型 ... 随着战争的结束 ， 356 取代了 Type 64 成为保时捷的新宠 。 好在 ， 瑞士车手 Otto Mathé 提出买下 38/41 ， 也是仅存的一台完好的 Type 64 了 。（*上图注：1952 年 9 月 7 日 ， Salzburger 公路赛 ， Otto Mathé（右侧）在给自己的 Type 64 加油）
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Mathé 于 1949 年买下 Type 64 38/41 和全套零件 ， 随后在 Innsbruck （*因斯布鲁克 ， 奥地利西部城市）注册 ， 号码是 “T2222” 。
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除了被 Mathé 买下的 38/41 ， 其实还有一台 Type 64 存世 。 另一台车是 38/42 的 “残骸” ， 也被 Mathé 买走 - 就是被美国人改成敞篷的可怜虫 。
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二战结束后 ， Porsche Type 64 的首次公开亮相是在 1948 年的 Innsbrucker Hofgarten 赛事 ... 后来 ， Prototyp Museum Hamburg 汉堡原型车博物馆购得此车 ， 随车 “附赠” 的还有足足两卡车零配件 ， 只是没人意识到 ， 这些是 38/42 仅存的历史了 - 是的 ， 那些零件上铭刻着编号 “38/42” 。
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38/42 后被重造 。 除了车身以外 ， 其余零件均使用原品 ， 包括发动机、仪表板、车门把手和几乎完整的底盘 。
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令人唏嘘的是 ， 位于斯图加特的 Porsche Museum 保时捷博物馆没有 Type 64 的任何原品 ... 所以 ， 他们请 Karosseriebau Drescher （*德国著名车身制造商）打造了一架复制品车身用于陈列展出 。
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业界公认 356 是保时捷的开始 ，
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