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车主之友|拖稿出的妙曼曲线——奥迪A5设计深度解读


我们为何会喜欢曲线
圣家族大教堂可能会在10年之内完全建成 ， 这座拖稿神作的作者是安东尼奥·高迪 ， 他为整个巴塞罗那带来了几座世界文化遗产 ， 在他的字典中：直线属于人类曲线属于上帝 。 无论是米拉之家还是高迪公园 ， 妙曼而流畅的线条打破了我们对常规建筑的认知 ， 而圣家堂更是登顶神作 。 也许我们会困惑 ， 为什么面对柔美的曲线毫无抵抗力 ， 尽管简洁并整齐排列的直线会让强迫症暗爽不已 ， 但当你想要更美的东西的时候 ， 无论如何都绕不开曲线 。
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安东尼奥·高迪
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圣家族大教堂
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米拉之家
这还要从我们人的审美本源开始说起 ， 无论是唐代周昉的《簪花仕女图》 ， 还是法国19世纪新古典主义绘画大师安格尔的著名油画《泉》中 ， 对美的描述都异曲同工选择了微胖而柔美的女性 。 柔和的曲线对人的打动恐怕源自于我们的本能冲动 。
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簪花仕女图
曲线之美来自本源 ， 却处于需求金字塔的上层 ， 这是因为笔直而刚硬的线条 ， 是工业时代人类改造世界的痕迹 ， 而妙曼跳跃曲线则是基本需求之上更高层次的审美升华 。
要有黄金比例
当我们完成了最初的定调之后 ， 便开始讨论更进一步的话题 ， 曲线是我们的表达主义 ， 这是基本的定调 ， 而当我们开始进一步推进则需要开始细化 。 那么接下来就是比例 。 无论是一幅画、一座建筑或者一辆车 ， 当我们开始确定用曲线来做视觉表达之后 ， 便需要进一步确定比例 。 对于一辆车来说平台决定比例 ， 比例决定姿态 。 因为比例之于汽车 ， 就如同骨骼之于人体 。 所谓美人在骨不在皮 ， 没有好的比例做基础 ， 其他一切都是空谈 。 优秀的汽车平台 ， 往往自带绝佳的视觉比例 ， 举例来说 ， MLB EVO ， 都说奥迪是姿态之王 ， 玩儿汽车姿态最有名的就是HellaFlush的方式 ， 这是一种流传于民间的玩儿法 ， 悬架尽量降到最低 ， 玩儿的就是低趴之美 ， 而百度HellaFlush这个词条 ， 第一个跳出来的标志性车辆就是奥迪 。
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奥迪A5的侧面拥有黄金分割比例（手绘：陈浩）
优美的比例正是来自于MLB EVO平台的先天优势 。 前后五连杆的独立悬架结构兼顾空间与操控稳定性 ， 成本高 ， 但重心可以压得更低 。 对于人来说 ， 一白遮百丑 ， 而对于车来说一低遮百丑 ， 可见低对于车来说多么重要 。 更低的重心不仅仅看起来好看 ， 还会带来更强的形式稳定性和操控表现 。 悄悄地说 ， 连兰博基尼Urus都诞生于这一平台 。
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奥迪A5的尾部视觉效果很宽车身上下呈阶梯状分布（手绘：陈浩）
美好的东西总是姗姗来迟
有人说 ， 拖延症是完美主义的另一重表现 。 伟大的艺术家列奥纳多·达·芬奇就是一个典型代表 。 而《蒙娜丽莎》就是一幅“拖稿至死”的名作 。 而另一个世界文明的“拖稿作品”则是开头我们提到的圣家族大教堂 ， 那是安东尼奥·高迪至高杰作 。
奥迪的前设计总监德·席尔瓦也和这些先贤艺术家一样 ， 面临过思路无法打开的难题 ， 当他拿到A5设计任务的时候 ， 因为一直没有找到令他怦然心动的设计思路 ， 他拖稿了 。


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