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汽车|如何面对数字化、电动化挑战？一汽-大众：不止变革更要革命( 二 )


整个生产体系的数字化 ， 不仅可以提升产品品质、还能降本增效 ， 窦恒言表示 ， 一汽-大众建成的实体、信息、虚拟供应链组成的“数字三胞胎”对生产稳定性和精益性起到了积极作用 ， 目前已经帮助
汽车|如何面对数字化、电动化挑战？一汽-大众：不止变革更要革命
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捷达(参数|图片)品牌在生产环节降低成本9000万元 。
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在营销方面 ， 一汽-大众正在积极布局线上直播、线上线下联动、线下经销商焕新等工作 ， 今年4月一汽-大众大众品牌正式推出官方直播中心 ， 短短几个月时间 ， 粉丝就从几千涨到破百万；在线下4S店 ， 企业也在推进以数字化技术和开放的社交文化为设计理念的全新店面形象 ， 年内计划完成100家4S店的焕新 ， 未来一年将有近200家完成升级改造 。
加速电动化 ， 以更贴心的服务制胜未来
电动化是一汽-大众眼下最重要的任务 ， 前不久ID.4 CROZZ的发布标志着企业即将开启一段新征程 ， 而此次论坛选在佛山举办 ， 一方面是借势广州车展 ， 另一方面是企业负责生产ID.4 CROZZ的MEB工厂就在这里 。
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一汽-大众佛山MEB工厂年产能为15万辆 ， 据一汽-大众产品管理部总监张之昧介绍 ， 除了ID.4 CROZZ外 ， 未来三年企业还将推出四款大众品牌纯电动车型 ， 覆盖A、B级SUV ， 而且这些车型都将被赋予数字化内涵 ， 语音识别、车内支付、远程控车、智慧导航等10余项车联网功能 ， 还将具备L2+级自动驾驶 。
他还介绍了MEB平台产品远超国家标准的安全性 ， 据他透露 ， ID.4 CROZZ车身大范围采用热成型钢板 ， 保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性；三电系统方面试验多于国标超 60+项 ， 电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求 ， 防水等级IPX7 & IPX9K；电池包满足新国标要求 ， 在最极限情况下 ， 依旧保证乘员安全 。
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服务也是电动化转型的重要抓手 ， 在这方面一汽-大众有其独特的优势 ， 那就是充电网络的建设 。 大众和一汽共同组建的开迈斯充电桩运营公司 ， 为ID.4 CROZZ车型的用户打造出了“360°全场景充电服务” 。
在公共充电领域 ， 开迈斯可提供车位管理系统 ， 通过一汽-大众APP寻找附近可用充电桩 ， 可预约该充电位 ， 预约后充电位最长可保留30分钟时间；充电时采用即插即充的方式 ， 只要是一汽-大众认证车主 ， 将车辆停好后即可直接充电 ， 不需要再进行二次扫码、重置等环节；充完电后可直接离开 ， 订单会稍后在APP中自动生成 。
开迈斯充电服务还能在充电时为用户推荐周边优质商业配套,比如女士可以去做个美甲 ， 男士可以去喝个茶 。 截至2020年底 ， 开迈斯计划在全国16个城市布局255座超级充电站 ， 包括千余个高功率直流充电桩 ， 同时开迈斯已经接入全国超过6500个第三方充电桩 ， 基本覆盖全国主要核心城市和道路 。
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家庭充电方面 ， 一汽-大众将为有条件的用户免费提供带有4G和蓝牙功能的智能墙盒 ， 这些功能的存在可以实现车辆的唯一可用、即插即充、远程监控 。
在充电服务这个环节 ， 可以说 ， 一汽-大众已经想到了所有细节 ， 这一点已经不输那些以服务好著称的造车新势力 ， 而很显然一汽-大众的产品还拥有品质可靠、技术领先等优势 ， 所以相信明年ID.4 CROZZ上市后 ， 中国电动车市场将迎来新格局 。


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