汽车|如何面对数字化、电动化挑战？一汽-大众：不止变革更要革命
【汽车|如何面对数字化、电动化挑战？一汽-大众：不止变革更要革命】
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面对这样一个产业百年的大变局 ， 一汽-大众已经清醒的认识到 ， 企业需要的不只是一场转型变革 ， 更是一场深入DNA的革命 ， 要想不被时代洪流淘汰 ， 不成为下一个诺基亚 ， 企业就必须完全成为一个面向未来的“新人” 。文｜郭文静
图｜来源网络
面对汽车产业百年大变局 ， 仅仅是“变革”或许还不够 ， 传统汽车巨头们需要一场彻底的“革命” 。
11月18日 ， 一汽-大众“电动化、数字化”高峰论坛在佛山举行 ， 此次论坛以“中国汽车产业电动化、数字化转型之路”为主题 ， 而这也是目前中国汽车行业最为热门的两大话题 ， 在传统车企的转型大潮中 ， 一汽-大众显然处于领先位置 ， 并且对于未来变局有着更深刻的思考 。
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据中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理、一汽-大众董事、党委书记、总经理刘亦功介绍 ， 一汽-大众从2017年开始着力布局新能源领域 ， 坚定推进全体系数字化变革 。 截至目前 ， 电气化平台MEB和MLB evo投入使用 ， 大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进 ， 车联网自主研发进展顺利；还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起 ， 共同开发创新技术解决方案 ， 构建NEV生态系统 ， 为用户提供全新用车体验 。
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除了在数字化、电动化领域不断推进的转型布局之外 ， 一汽-大众也在加速推动体系力的变革 ， 面对这样一个产业百年的大变局 ， 一汽-大众已经清醒的认识到 ， 企业需要的不只是一场转型变革 ， 更是一场深入DNA的革命 ， 要想不被时代洪流淘汰 ， 不成为下一个诺基亚 ， 企业就必须完全成为一个面向未来的“新人” ， 任何仅仅浮于表面的改变都是不够的 。
这当然不容易 ， 也充满挑战 ， 尤其是对于一汽-大众这样的“大船”来说 ， 稍有不慎就有可能触礁 ， 但从论坛中一汽-大众透露出来的未来规划来看 ， 企业已经厘清了思路 ， 并下定了决心 。
全面数字化 ， 百年老店也可以“潮”起来
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋在论坛中强调 ， 数字化和电动化是相互赋能 ， 协同发展的统一主题 ， 是重大的战略发展机遇 。 为了把握住这一机遇 ， 一汽-大众在研发、生产制造、企业组织、人才管理、创新营销等全体系链上启动数字化转型 。
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在产品研发上 ， 市场已经从一汽-大众前不久发布的全新
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高尔夫(参数|图片)和ID.4 CROZZ上感受到了全新电气架构的魅力 ， 高尔夫更是直接打出了“数字高尔夫”的旗号 ， 可见其对于数字化的强调 。
ID.4 CROZZ采用的全新E3电子电气架构更有看点 ， 这一架构与特斯拉水平相当 ， 是一个全新的、可升级、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构 ， 基于强大的ICAS运算能力及极高的数据传输速度 ， 赋予车机大脑更多智商和情商 ， 全面满足消费者对于自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行的需求 。
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在生产制造环节 ， 一汽-大众借助数字化工具开展的个性化定制服务是一大亮点 ， 据一汽-大众生产管理部总监窦恒言介绍 ， 现在消费者只要在网上就能定制自己的爱车 ， 有超过5万种配置组合供选择 ， 用户提交需求后 ， 系统不到1秒即可给出反馈 ， 6到8周即可实现交付 。 而且订车后 ， 用户还可以在超过20个跟踪点随时查看车辆生产进度 ， 就像在淘宝购物一样 。
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