|高合HiPhi X试驾：奢华4座是亮点，大屏豪华感满满( 二 )
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大屏即正义 ， 豪华感拉满
造车新势力都十分注重车厢科技感、豪华感的营造 ， 高合也不例外 。 19.9英寸副驾大屏+16.9英寸中控屏+14.6英寸仪表屏 ， 三块大屏几乎霸占了中控台全部面积 ， 在造车新势力的设计维度里 ， 实体按键早已无立足之地 。
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更高级的用料和配置是提升车厢豪华感的必胜法宝 ， 高合HiPhi X车厢内的皮质采用了半苯胺真皮 ， 柔软度较普通皮质更好 ， 反正比NAPPA皮成本更高就是了 。 此外 ， 高合HiPhi X还配有英国之宝定制音响系统、奇华顿定制香氛等豪华装备 。
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【|高合HiPhi X试驾：奢华4座是亮点，大屏豪华感满满】设计师有意将中控大屏设计得更突出一些 ， 以此阻挡主驾视线 ， 免得分心去偷看副驾大屏正在播放的电影 ， 而且副驾大屏支持独立蓝牙播放 ， 安全性有保障 。 由于本次体验的车型并非最终量产版本 ， 部分功能都未启用 ， 所以详细的多媒体系统体验还有待日后补充 。
3.9S破百 ， 带后轮转向系统
如你所见 ， 本次试驾的是铺满了伪装的试装车 ， 所以活动范围仅限于封闭场地内 ， 我尽可能去体验这台高合HiPhi X在金卡纳赛道的表现 ， 更详细的动态体验还有待日常量产车型的道路试驾 。
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参数上 ， 高合HiPhi X足够出色 ， 采用前后双电机组合 ， 系统最大功率为 440kW ， 最大扭矩410Nm ， 官方的 0-100km/h加速时间为 3.9 秒 。 由于场地限制 ， 未能把高合HiPhi X的动力都发挥出来 ， 但我可以保证它在0-80km/h已经足够令你肾上腺素激增 ， 电机迅猛地响应带来强大的失重感 ， 虽然无法验证它是否有3.9秒破百的能耐 ， 但体感上确实要比前不久试驾的ES8（4.9秒破百）更强烈一些 。
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HiPhi X 提供了节能、舒适、运动和个性化四种驾驶模式 ， 只可惜试驾时长紧张 ， 为了更极致地体验车辆的动态性能 ， 我全程都以运动模式驾驶 ， 未能体验不同驾驶模式下的差异 。
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要驾驭一台车长达到5米2的“庞然大物” ， 还是体验金卡纳赛道 ， 即使是老司机亦难免有所顾忌 。 幸好 ， HiPhi X带有后轮转向系统 ， 后轮可以左右偏转5° ， 在后轮转向的辅助下 ， 这台轴距超过3米的HiPhi X转弯半径仅为11.6m ， 作为对照 ， 特斯拉Model X的转弯半径为12.4m 。
HiPhi X的方向盘单向打满只有一圈半 ， 让我在绕桩和8字两个项目中都不至于太狼狈 ， 车头指向性比较灵活 。 可惜的是 ， 与很多造车新势力一样 ， HiPhi X的转向手感电子味还是比较浓 ， 没有任何信息反馈 。
总结
虽然本次试驾比较皮毛 ， 但是从这台车的科技配置、豪华装潢、不俗的性能来看 ， 高合确实在这台HiPhi X下足了本钱 。 至于68万-80万的售价 ， 可能有人会觉得高合自视过高 ， 但回想一下 ， 当初蔚来发布ES8的时候也不乏这样的声音 ， 如今已经成为造车新势力三甲 。
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据了解 ， 创始版的 3000 台订单已经将近告罄 ， 可见高端豪华新能源市场的潜力还是蛮大 ， 至于高合能否复制蔚来的成功模式 ， 让我们拭目以待吧 。
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