试驾|坦克300试驾来了，越野实力没得说，但城市开起来舒适吗？
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导语：对于WEY坦克300这款车 ， 相信不只是笔者 ， 许多消费者也是垂涎已久 。 虽说国内越野市场环境大不如前 ， 但长城汽车重振“越野”的战略 ， 却让我们看到了国内新越野时代的到来 。 包括坦克300在内的一系列长城系越野车的出现 ， 也重新点燃了消费者对于越野车的热情 。 从越野的兴到衰再由衰到兴 ， 从陆巡霸道这样的越野前辈和坦克300这样的越野新星身上 ， 我得到一个结论 ， 并不是越野车不行了 ， 而是不适合环境的越野被淘汰罢了 。 那么 ， 适合环境的越野车又是什么样呢？我认为坦克300给出了比较令人满意的答案 。
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坦克300试驾活动主题为“无路 ， 闯出路” ， 很好地诠释了那句话——干就完了 ， 奥利给！“人狠话不多”的坦克300 ， 一大早就直奔主题 ， 将我们拉到了一块专业的越野试驾场地 。 期间还听说坦克300嫌人家场地难度小了 ， 叫了挖掘机将坑挖的更大更多 ， 像是被大炮弹炸的一样 。 听到这里 ， 我直接“好家伙” ， 这么狂的坦克300 ， 不想试试都说不过去 。
硬派首先“要硬”
硬派这两个字听起来就很man ， 像是看一部美国的动作大片 ， 满屏肌肉令人向往 。 硬派越野也是如此 ， 其最核心的一点就是“硬派” ， 就跟肌肉男必须要有肌肉是一样的 。 那么作为一台硬派越野 ， 坦克300的肌肉够不够格？
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为了验证其越野肌肉 ， 专业的越野场地设置了多重障碍以刁难
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坦克300(参数|图片) 。 事实上 ， 我对坦克300能不能过这一系列越野路一点不怀疑 ， 我更想知道的是 ， 坦克300能不能带得动我这个越野新手通过一个个专业的越野项目 。
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炮(参数|图片)弹坑、搓板路、碎石路、涉水路这些项目就不需要多说了 ， 即使是新手 ， 也能顺顺利利放放心心地完成 ， 因为你还是知道坦克300的肌肉实力 。
——坦克300搭载的三把锁 ， 可在200毫秒内将前/后桥差速器机械锁止 ， 并将中央分动箱电控锁止 ， 使发动机牵引力100%传递到有附着力车轮上 ， 从而很轻松的通过这些障碍 。
——坦克300搭载非承载式底盘 ， 同时在纵梁与横梁增加22块加强板 ， 增加了车身刚性 ， 过这些障碍的时候 ， 车身很紧实 ， 没有出现嘎吱声音；此外 ， 坦克300还拥有33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角 ， 最小离地间隙224mm ， 最大爬坡度达70% ， 以及700mm原厂涉水深度 ， 因此驾驶坦克300 ， 去跋山涉水都行 。
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令我印象深刻的有两个地方 ， 一是坦克掉头 ， 面对一个狭窄急弯的时候 ， 我正常反应就是一把过不了起码要两把盘子才能过 ， 但是教练让我打开了坦克掉头功能后 ， 放心打造打死盘子 ， 这时候能听到转向一侧的后轮锁死的声音 ， 这样可以大幅缩小转弯半径 ， 如此一来 ， 很多两把盘子才能过的弯 ， 一把就能过了 。 而这一功能在城市里 ， 也是能经常用到的 。
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