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车神探|探究丨走差异化路线，比对手强太多！宋PLUS是如何做到调性统一的？


堆砌成一款汽车容易 ， 而将一款汽车各个部件都朝着一个方向去组合 ， 却是一件难事 。
对于这种说法 ， 在过去几年中国汽车市场大爆发的时期里 ， 我们大致已然知晓和理解 。 如今再看 ， 我们发现 ， 凡是没有主心骨去支撑 ， 而是意图赚快钱 ， 省下各个步骤的那几个品牌 ， 不是没落就是处于破产边缘 。
品牌的形象塑造需要时间 ， 而前提是更需要有着自己独特魅力 。 说到底 ， 没有灵魂的产品 ， 是谈不上“拥趸”二字的 。
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那么 ， 现在的消费者 ， 又是需要怎样的一款产品 ， 一款汽车呢？这也是两个字能够解释得清楚的 ， 那就是“年轻” 。
营销大师迈克尔·R·所罗门曾说过一句话：“许多改变消费者行为的生活方式 ， 都是由年轻消费者所推动的 。 他们不断地重新定义什么是最热门的、什么又不是 。 ”
反过来看 ， 如今的处于主流阵营的汽车又是如何从“年轻”去满足年轻消费者的需求呢？这一点 ， 我们不妨通过比亚迪推出不久的、属于2020年中重磅车型的宋PLUS ， 来解读一番 。
何为新感官宽适B级SUV？
距今为止 ， 宋PLUS仅推出了两个月 ， 但收获的市场反响是十分乐观的 。 宋PLUS之所以能够成为比亚迪今年的重磅车型 ， 车神探认为有两个原因 。 一个是今年的市场环境不是非常乐观 ， 消费者在挑选新车时 ， 相比以往来得更为谨慎 ， 简而言之 ， 就是能够充分满足他们的需求；第二 ， 现在的市场 ， 已经是以90后年轻消费群体为主导 ， 而宋PLUS正是瞄准这一点而来 。
需知道的是 ， 宋PLUS是介乎于宋Pro和唐之间的一款全新车型 ， 这款车型并非走的是什么比宋Pro更高半级的路线 ， 而是定位于“新感官宽适B级SUV” 。
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从宋PLUS的低趴造型来看 ， 我们将其列入为“轿跑SUV”的行列中 ， 也是可以 。 但值得注意的是 ， 目前 ， 市面上的轿跑SUV车型已是越来越多 ， 我们发现 ， 不少的轿跑SUV并没有做到很好的融合 。 比如某个品牌的某款轿跑SUV ， 和其同门的SUV对比来看 ， 仅仅是有着溜背的造型的区别而已 ， 另外 ， 还牺牲了车内乘坐空间 。
可以说 ， 宋PLUS改正了市面上轿跑SUV的共同缺点 ， 它从宽度出发 ， 来提升车内的乘坐空间以及舒适度 。 我们可以对比看一下 ， 宋PLUS的车身宽度达到了1890mm ， 长安CS85 COUPE的宽度为1845mm ， 长安CS75 PLUS的宽度为1865mm 。
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所以 ， 比亚迪没有直接将宋PLUS直接定义为轿跑SUV ， 而是定位成“新感官宽适B级SUV” 。 正如车神探前面所说的那样 ， 相比其它车型 ， 宋PLUS进一步地充分地满足了消费者的需求 ， 此外 ， 宋PLUS也是投了年轻消费者的所好 。
从外至内的年轻化
事实上 ， 比亚迪瞄准年轻化已经很多年了 ， 彼时 ， Dragon Face的家族式设计一经亮相 ， 单从设计这一点来看 ， 就足以让比亚迪的品牌形象提升了几个层次 。
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比亚迪的Dragon Face的设计风格之所以让人印象深刻 ， 并非只是因为这样的风格独特、原创度极高 ， 还因为Dragon Face是结合中国元素而设计出来的 。 尤其是Dragon Face 3.0设计语言 ， 将Dragon Face经典美学基因再进化 ， 比如在宋PLUS身上 ， 我们可以看到它的前格栅设计是融入了中国铠甲元素 ， 形成了独有的铠甲点阵式造型 ， 极具视觉冲击力 。
车神探认为 ， 宋PLUS的低趴造型 ， 更是完美诠释了Dragon Face的设计思路 。 和轿跑SUV一样 ， 宋PLUS的车身高度略低 ， 为1680mm ， 但1890mm的宽度极大弥补和提升了车内乘坐空间和舒适度 。 宽体造型的轿跑SUV属于国内首次出现 ， 再者 ， Dragon Face本就是以龙魂之美而赋予极尽优雅的车身姿态 ， 宽体、轿跑、Dragon Face一同结合起来 ， 宋PLUS确实无处不显气势非凡 。


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