|性价比屠夫能否表里如一？首拆高金GK500为你一探究竟
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作为今年复古车中的黑马 ， 它以独特的X型设计元素、优异的性价比 ， 以及辐条复古风格 ， 令众人刮目相看 。
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不但售价上力压国内一线品牌 ， 配置上也并不含糊——DID、博世、KYB、倍耐力……这都是国产摩托车提升逼格的不二法门 。
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不过大家骑了这么长时间的车 ， 肯定也都知道 ， 造车并不仅仅是“堆配置”那么简单 ， 车架与发动机才是它的灵魂 。
拆发动机是不现实的 ， 所以今天我们就来小拆一下GK500 ， 看看它优秀设计下的车架部分到底能不能见人 。
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首先是卸座垫 。 在GK500座垫的左下方可以找到它的钥匙孔 ， 轻轻一拧座垫就可以被拿下来了 。
座垫边缘走线工整 ， 下方带有两个挂耳 ， 看不到线头外露痕迹 ， 蒙皮边缘用钉枪固定 。
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座垫下方从左向右 ， 依次是进气喉管、车辆电池、保险丝盒 ， 以及ECU模块与后尾灯 。
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卸下电池上下的两颗螺丝 ， 我们就可以看到GK500的副车架构造了 。
GK500的副车架由两根钢管组成 ， 中间有一根用于加强强度的小管材连接 ， 与主车架通过螺丝固定在一起 。
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都是机器人焊接的车架 ， 质量标准化有保障 。
这种设计有什么好处吗？有 。
简单来说 ， 如果爱车尾部遭到重大伤害 ， 视情况你只需要更换副车架便可 。 当然一般被追尾都是他人全责 ， 走保险就好了 。 可如果是咱们自己的责任 ， 副车架这个部件一般不会很贵 ， 真正贵的是换这个需要的工时费 ， 另外你会有一段时间没车骑 。
值得一说的是 ， 高金不仅在车辆外侧标有螺丝防松标记 ， 内侧也有 。 这点在以后选购二手车的时候会很有帮助 ， 动过什么地方一目了然 。
当然 ， 这并不是衡量事故车的唯一标准 。
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左右两侧的装饰板 ， 背部是这个样子的 。 通过一个螺丝与两个卡口固定在车架上 ， 拆装便利 ， 小片金属网主要起装饰作用 ， 并无其他意义 。
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【|性价比屠夫能否表里如一？首拆高金GK500为你一探究竟】
继续拆解 ， 咱们看看GK500的主车架是个什么样子 。
看主车架之前还有一道工序就是抬油箱 ， 没错 ， 就是那个引人注目的X型油箱 。
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抬油箱之前 ， 我们要把位于车头下的这两颗螺丝拧开 ， 之后要把油箱尾部的这根长螺丝拧出来 。
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完成了上述步骤 ， 油箱就可以抬起来了 ， 并不是抬下来 ， 因为里面还有油管 ， 电线等 ， 将油箱与车辆相连的部件 。
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