|性价比屠夫能否表里如一？首拆高金GK500为你一探究竟( 二 )
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耐心地将它们拆下来 ， 抱起油箱 ， 大功告成（拆之前一定要先把汽油抽光 ， 不然就要考验你的麒麟臂了） 。
油箱不沉 ， 底部做工也很板正 。
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现在我们可以看到GK500的主车架部分 。
GK500的车架构造大家可能会觉得有些眼熟 ， 和本田以及国内另一个500cc大厂很像 。
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这种车架的称呼方式很迷 ， 我们就不说它叫什么了 ， 它主要是将发动机当作车架构造的一部分 。
这种车架的优点在于 ， 提升车架刚性的同时 ， 还可以减少发动机带来的共振幅度 ， 更有益于车辆操控 。
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机器人焊接工艺确实很精湛 。
来看车架部分焊工细节：
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将GK500上半身拆卸完毕后 ， 你丝毫看不出杂乱的感觉 。
电器盒摆放位置很合适 ， 线束收纳也合理 。 这种设计上的美感必然会带来零部件的集成度很高 ， 不能说一个挨着一个 ， 但是基本上是个地方你都能看到几个叫得出名字或者叫不出名字的电器盒 。
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本来想拆一下空滤 ， 结果万万没想到 ， 这个空滤盒子直接怼上了节气门 ， 想拆开它 ， 就得先取下节气门 ， 无奈只能放弃 。 这其实算是它一个设计上的缺陷 ， 可是谁让它外形好看呢？
小伙伴们可得心中有点数 ， 想要自己在家做全套保养的话 ， 拆这东西有些费劲 。 铃木车主肯定有心得 ， 换空滤抬油箱是一种怎样的体验 。
只能说还好 ， GK500空滤更换周期很长 ， 而且国产车的工时费普遍不贵 。
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GK500的首拆到此告一段落 。 什么叫首拆？难道还有二拆？不是没可能哟 。
总结
作为高金品牌推出的第一款车型 ， GK500是带着十足的诚意面向国内消费者的 ， 无论是外观造型上还是参数配置上 ， 机器人焊接的车身可以说得上是优秀 ， 结合售价来说绝对能拿得出手 。
但也不是没有缺点 ， 毕竟高集成化的车身 ， 带来的势必是维护方面的不便捷 ， 我们在讨论性价比时 ， 维护的便利性常常也会算到里面去 ， 毕竟自己保养几次 ， 可能啥都有了 。
不过如果你不介意这种维护上的不那么便利 ， 那GK500就是一台具有极高性价比的车型 。
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