销量|这些“过时”的车型 为何到现在还能圈粉无数？( 二 )
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在年轻消费人群基数日渐增多的今天 ， 小型SUV市场越来越备受关注 ， 察觉到机会的汽车品牌纷纷开始打造属于自己的小型SUV产品 ， 例如丰田
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C-HR(参数|图片)、大众
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探影(参数|图片)、长安CS35 PLUS等 ， 都是近几年非常有人气的小型SUV车型 。 但要说这个市场的标杆产品 ， 还得是本田XR-V 。
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本田XR-V于2014年11月上市 ， 由于当时小型SUV市场还存在着大量空白 ， 因此XR-V迅速取得市场先机 ， 凭借着本田出色的车内空间设计水准 ， 以及更加亲民的售价 ， 成为了众多消费者的首选车型 。 在XR-V的车主中 ， 不乏有一些是选择该车作为家庭出行的用车 ， 可见XR-V的空间实用性之高 。
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在去年 ， 东本针对已经卖了6年的XR-V进行了中期改款 ， 此次改款针对车辆的设计进行了一定优化 ， 部分实用性配置也适当地进行了下放；而最主要的 ， 还是用思域同款的1.5T发动机替换了老旧的1.8L发动机 。 但底盘、轴距等部分依旧维持原样 ， 1.5L地球梦发动机也延续在了现款车型上 ， 因此现款和老款1.5L版XR-V在驾驶体验方面基本无异 。
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此次中期改款证明这一代XR-V车型还将在市场上销售至少2年以上 ， 也证明XR-V依旧有很有人气以及市场竞争力 。 虽然改款后的配置下放和动力升级确实提升了一定产品力 ， 但转向手感、人体工程、动态表现等方面多多少少还是与丰田C-HR等近两年的新车有一定差距 ， 但1.5L车型不高的售价门槛 ， 加上这台地球梦发动机经过市场充分验证的可靠性与稳定性 ， 依旧给了消费者非常强的购买信心 。
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能称得上是大众的代表车型有很多 ， 号称“大众家族万变不离其宗”的高尔夫、销量扛把子的朗逸、活化石的甲壳虫等 。 而对于国内市场 ， 大众乃至现如今所有合资品牌的“一哥” ， 就是桑塔纳 。
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时间回到1983年 ， 中国首辆桑塔纳从上海汽车厂驶出 ， 翻开了上汽大众乃至中国合资车历史的第一页 ， 从当时汽车还是奢侈品的时代到今天汽车成为家家户户生活必需品的时代 ， 37年里一直能看到桑塔纳活跃在市场上的身影 。 虽然现款桑塔纳已经不是当年那个经典的方盒子造型 ， 但自2012年车型完成换代后 ， 桑塔纳至今已有8年的时间未换代了 ， 但即便如此每月销量依旧高得离谱 ， 长期月销量维持在1.5万以上 ， 9月份更是突破了2万大关 。
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如今大众旗下车型基本都换上了MQB平台 ， 但桑塔纳依旧还在采用着老旧的PQ25平台 ， 虽然平台技术跟不上时代 ， 但买它的人依旧不少 。 首先自然是少不了品牌以及产品本身带来的光环加持 ， 其次作为上汽大众的销量主力军之一 ， 厂商也依旧每年在针对该车做出年度改款 ， 提供更多符合当下用车环境的配置 ， 例如定速巡航、后驻车雷达、电动天窗甚至是雨量感应式雨刮都能在现款桑塔纳身上找到 。
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