汽车知识|杜卡迪发布全新MTS V4，乐此不疲地把小翅膀装在拉力车上
杜卡迪终于正式发布了全新Multistrada V4 ， 虽然新车已经存在车友们视线中很久 ， 但是相比跑车和街车要推迟了近一年的时间 。 拉力款将V型4缸发动机进一步优化调教 ， 并首次应用了前后雷达技术 ， 导致我们现在才看到它的真容 。 好消息是 ， 国内杜卡迪已经官宣它即将引进的消息 ， 上市时间应该不会落后海外太多 。
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全新Multistrada V4在外观上还是熟悉的“电子鸟”模样 ， 不过油箱和发动机两侧新出现的翅片 ， 吸引了我们的注意 。 类似街车和跑车上用的定风翼 ， 对提升散热效率和优化导流效果起到帮助 。 或许是跑车和街车上的“小翅膀”用习惯了 ， 杜卡迪乐此不疲地把它也安装在拉力车身上 ， 这在同类车型中还真不多见 。
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Multistrada V4的前后雷达技术也是新卖点 ， 放置在车头和车尾的芯片 ， 可以对前方车和后方来车进行扫描监控 ， 可以设置在时速30至160km/h时 ， 由行车电脑主动介入油门和刹车的操作 ， 控制适合的车速和车距 ， 同时后视镜会有LED警示灯提示盲点车辆 。 自适应巡航功能可以缓解长途旅行时的疲劳 ， 让骑手更加融入沿途的风景 ， 并且电子设备的介入 ， 比人为操作更加精准可靠 。
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动力部分则是Multistrada V4的另一个特点 ， 与跑车和街车上用的不同 ， 几乎重新开发的新平台为V4 GranTurismo ， 排量为1158cc ， 最大马力170匹/10500rpm ， 最大扭矩125nm/8750rpm ， 针对穿越冒险路况加大了扭矩 ， 提前了动力响应 。 新的节气门可以实现自动后缸启停 ， 并且维护里程增加到了6w公里的超长周期 ， 而重量比上一代V2双缸发动机还要轻便紧凑 ， 与之匹配的还有全新车架和双后摇臂结构 。
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电控作为杜卡迪的强项也不会让人失望 ， Enduro、Sport、Touring、Urban四种动力模式 ， 多段牵引力控制 ， 弯道ABS控制 ， 前轮防抬头控制 ， 坡道起步控制等等 。 Multistrada V4提供三个版本可以选择 ， 标准版本、S版和S Sport版 ， 主要区别在于仪表尺寸、铝轮网轮、电子悬挂、快速换挡、刹车排气等方面 。 油箱容积均为22升 ， 干重215kg ， 标准版座高840-860mm可调 ， 其它本部810-870mm可调 。
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售价方面暂时没有公布 ， 但肯定要比23w和25w起步的街车和跑车要贵一些 。 科技带来的安全和便利 ， 在摩托车上的体现也越来越多 ， 杜卡迪开头之后会有更多的车厂跟进 。 而对于普通消费者来说 ， 希望车厂不仅仅往高端旗舰车型上堆配置 ， 关乎到行车安全方面的功能 ， 更应该普及的中小排量上 ， 比如ABS防抱死 ， TCS牵引力等等 。
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