试驾|抢先试驾宝马 iX3，10 个让我惊喜的细节
出品：电动星球News
作者：蟹老板、joy
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作为宝马 2020 年最重要的纯电车型之一 ， 我们曾说 iX3 拿下了宝马的三个第一：
第一款标配了第五代 eDrive 电力驱动技术的车型、第一款标配了宝马自动驾驶辅助系统 Pro 的纯电动车型 ， 以及第一款中国制造的宝马的全球车型
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而这三个第一 ， 最终需要回答的是这张图的四个问题：
电动车靠谱吗 ？
传统汽车品牌要被颠覆了吗？
自动驾驶辅助功能实用吗？
数字化技术传统品牌落后了吗？
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昨天 ， 在对宝马
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iX3(参数|图片) 进行了抢先试驾后 ， 我们对这四个问题有了自己答案 。 它来自下面的10 个细节：
1 、非常棒的电容触控式方向盘
2 、高亮的打转向灯自动变道
3 、一键SET 的最高限速
4 、多图层融合、充满细节的导航地图
5 、高可用性的抬头显示
6 、真数字车钥匙
7 、宇宙飞船加速模拟音效
8 、50 米循迹倒车
9 、高SOC 下的高充电功率
10 、高感知的自适应能量回收模式
接下来 ， 我们逐一来说 ， 也希望大家看完后在评论区给出自己的答案 。
01
电容触控式方向盘
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方向盘上有警示灯 ， 提醒驾驶者脱手
这次宝马 iX3 试驾安排得非常紧凑 ， 虽然也有场地试驾环节 ， 但宝马更希望我们去体验它的智能 ， 尤其是它家的自动驾驶辅助系统 Pro。
这套系统不久前刚刚在 Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）的驾驶辅助系统评测中拿到了「Very Good 」的评价 ， 整体评分甚至超越了特斯拉的 FSD 3.0 。
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今天不去就这个话题争辩 ， 但宝马 Pro 系统给我的感受是「好用」和「实用」 。
它首先体现在方向盘上——电容触控式方向盘 。
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无论是特斯拉 AP、蔚来 NP 还是小鹏 XP， 方向盘脱手警告都依赖于力矩感应 ， 也就是你必须握住方向盘 ， 而且还需要一定的力度 。
在自动巡航状态下 ， 有时双手即使是在方向盘上 ， 系统依然会因为感应不到力度而发出脱手警告 。
这时驾驶者必须双手握住方向盘 ， 同时带着一定力度左右摆动方向盘以脱离警告 。
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但宝马 iX3 上配置的这套电容触控式方向盘则不需要这样的力度、这样的左右摆动 ， 只要「轻轻把手搭在方向盘上 。 」
这一次试驾 ， 我们特别在 ADAS 状态下测试了这套电容方向盘——故意触发脱手警告 ， 之后轻轻将手搭在方向盘上 ， 去看系统如何解除警告 。
非常快！
解除时间比力矩式方向盘快了 0.5 s 左右 。 而且只要将手搭在方向盘上 ， 视野保持在路面 ， 系统就不会触发脱手警告 。
在巡航时 ， 这非常好用 ， 「更高级、更安全 。 」
02
打转向灯变道
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