|卖掉宝马7系，90万买辆几个月的奔驰S350值吗？网友：赚大( 三 )
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打开车门 ， 强仔就想说句不愧是百万级的商务轿车啊：内饰在整体设计方面依旧延续了S级轿车的原有设计 ， 并针对车内的科技配置和豪华质感都进行了升级了 ， 再一次树立了豪华的标杆 。 方向盘多功能按键有所升级 ， 增加了拇指触摸控制系统 。 仪表盘全液晶屏幕升级后 ， 画面和显示内容都有提升 。 这些配置加起来给我的感觉就是 ， 我家都没这么豪！一辆车的价位都可以在小县城买两套房子了吧？
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安全带卡扣无锈蚀痕迹 ， 安全带的日期也吻合 。 车辆的点烟器也无任何异常 。
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座椅滑轨除了有些正常的落灰之外是没什么毛病的 ， 螺栓没有拆卸 ， 保险盒可以看到有线束加装了行车记录仪 ， 仪表内部也没有生锈发绿的现象 ， 线束接头也比较干净整洁 ， 也没有锈蚀的现象 ， 仪表台螺栓没有拆卸痕迹 。 内饰没有大面积拆卸痕迹从此可以判断此车是没有火烧泡水的 。
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后备箱打开无异味 ， 也无泥沙痕迹 。 后备箱内存有线束加装 ， 这点没啥影响 ， 两边的导水槽也无钣金切割的痕迹 。
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接着我又用OBD电脑检测发现雷达传感器报了故障代码 ， 还有车道保持系统也存在故障代码 ， 小强检测了雷达功能是没问题的 ， 怀疑这故障代码是虚拟的 ， 我便用电脑清除后再次读取就正常了 。 不过建议后面的使用中观察一下 ， 有问题及时到4S店进行检查 。
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接下来就是路试环节了 ， 出于安全路试就没拍照 。 强仔这里就讲解一下路试感受：3.0T、V6看着很吓人 ， 其实这车开起来算是比较平顺 ， 即使是s模式他的推背感并不算很强 ， 理由是这车太长太重 ， 导致eco模式他也是非常的肉 。 虽说起步不慢 ， 但是在普通模式情况下 ， 它加速其实一点都不快 。 可能因为这车的稳定性 ， 避震 ， 隔音等等比较好 ， 没听到有什么异响之类的 。 起步大油门会有一点点非常小顿挫 ， 这也是AT变速箱的毛病 。 但还是那句话都选择这车了 ， 你还会追求加速吗？
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路试结束 ， 我们将车开到了约好了的维修厂进行底盘检测 ， 由于这车自带有地板 ， 需要拆开检测 ， 和卖方沟通了一下 ， 也同意拆卸地板检测！不过看车主的表情：相当自信啊 ， 估计内心在说反正我车一点问题都没有 ， 随你怎么检测 。
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地板拆开后一眼望去发动机和变速箱连接处：油底壳非常干净 ， 固定螺丝无拆卸痕迹 ， 也没有漏油现象 。
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变速箱和发动机的机角固定螺丝也没有拆卸痕迹 ， 那就可以排除落地维修的可能性了 。
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可以看到四个减震器固定螺丝均无拆卸痕迹丶无渗油现象 ， 底盘搭载了前后双叉臂独立悬挂 ， 并且配有空气悬挂可以进行高低丶软硬调节 。
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