轩逸|13.8万提了辆日产轩逸，2个月后再开朗逸，车主：差距明显( 二 )
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在座椅材质方面,轩逸不仅采用了质地细腻的皮革材质包裹,表面还点缀了多出现在高档皮具上的缝线工艺 。 来到后排 ， 差距就更加明显了 。 轩逸在座垫长度和座椅填充物的柔软度表现都要更胜一筹,毕竟“日产大沙发”绝非浪得虚名 。 并且轩逸还配备了后排中央扶手 。
“三大件”性能和驾驶感受对比
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轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机,拥有GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能扰流控制技术以及对于燃油经济性提升明显的EGR冷却循环再燃烧系统 。 朗逸则搭载一配备缸盖集成歧管和排气侧气门正时技术的1.5L自然吸气发动机 。
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轩逸搭载CVT变速箱,而朗逸采用了6AT变速箱 。 两台变速箱的表现都十分均衡 。 轩逸和朗逸在动力输出的平顺度表现方面,都足够优秀 ， 但就发动机在复杂工程下的运转品质来看,轩逸则是要更胜一筹,发动机高转运转时的声音也比朗逸更有质感 。
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日常驾驶中,轩逸油门反馈更加敏感,能够给人更强的主观加速感受 。 而在这方面,朗逸则表现得中规中矩,油门响应适中,不过这种感觉开久了就会觉得有些无趣 。 轩逸虽然有排量上的先天优势,但也仅仅比朗逸大了0.1L而已 。 换来的却是22马力和14Nm的显著增长,测试的加速成绩也说明了一切 。
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日常驾驶时,中后段发力轩逸也更有优势 。 朗逸搭载的6AT变速箱在低速行驶时还是会偶发顿挫,而轩逸的CVT变速箱则在平顺性方面优势明显 。 对于家用车而言,日常驾驶中的平顺性要比运动性更加难能可贵 。
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轩逸的刹车姿态保持的比较稳健,虽然采用了舒适性调校,但前悬挂提供的支撑力仍能够让车身姿态保持优雅 。 搭载朗逸的初段制动力释放的比较及时,日常驾驶中不会让人信心不足 。 全力刹车时的车身姿态控制有些欠妥,前倾姿态较为严重 。 两车的车头指向性相当,轩逸车尾更加灵活 。
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写在最后
开完日产轩逸和大众朗逸 ， 以上的外观内饰 ， 以及动态驾驶感受的对比差距还是很明显 ， 看完相信大家都心中有数 。 不吹不黑同价位的车型版本对比 ， 新款轩逸整体的综合水平高于朗逸一些 。 最后车友们更看好谁呢？
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